- TOYOTA プリウスに重大な欠陥 ｱｸｾﾙ戻らず10人死傷
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/16(木) 13:29:12.30 ID:CqS7TPbV0 - 事故調査では不具合無しとはなっているけど。。。
https://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences
トヨタファームウェア分析して急加速暴走するバグ指摘してる企業はあるな
暴走モードなるとブレーキ踏んでいても止まらない。
一度ブレーキ離さないとブレーキ効かないとの事。
|
- TOYOTA プリウスに重大な欠陥 ｱｸｾﾙ戻らず10人死傷
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/16(木) 13:46:37.44 ID:CqS7TPbV0 - この調査はカムリのだが、実車テストでも急加速モード、ブレーキは効かずを再現してる。
ブレーキを一度離して踏み直すとブレーキ効くらしい。
これを鑑みると今回の公園突撃事故も、ブレーキ踏んでパーキング出口停車中に急加速バグ発動。
ブレーキ踏んだままだから一切止まらず。
これが起こった可能性をゼロとは言い難いな。
|
- TOYOTA プリウスに重大な欠陥 ｱｸｾﾙ戻らず10人死傷
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/16(木) 14:00:48.87 ID:CqS7TPbV0 - >>825
現状では証明はされていないな
同様の事故が起こりうるバグがトヨタファームウェアに指摘されているという事実だけだ。
しかしこういう指摘もあるとすると車に異常はなかったと断言するのは早計。
|
- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.98
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/16(木) 22:47:45.19 ID:CqS7TPbV0 - スバルは世界で初めてCVT量産化したからこだわりあるのかもな
その後はベルト式で3.5対応やエクストロイドCVTとか日産がリードした感じ
マツダは大トルク対応CVTが無かったのもありディーゼルのトルク対応の為にステップAT回帰ってところか
|