- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 13:30:41.98 ID:C+mL2hPGp - SKY-G 2.0 155PS 200Nm 24v m hev
SKY-G 2.0T 210PS 350Nm 24v m hev
SKY-D 2.0 150PS 350Nm 24v m hev
これが理想のラインナップ。
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461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 13:40:54.72 ID:C+mL2hPGp - まずブランド力向上したいなら薄利多売の1.5G切れ。
国内の税制上不利に働くと思うなら、出力を絞って環境性能に特化した1.5T 24V出せ。
鈍足パワートレーンを改善する為に2.0T 48V出せ。
1.8Dではなく2.0Dだせ。勿論ベターな190PS・40.8kg.mではなく、環境規制対策に150PSまで絞る。
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474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 15:46:17.32 ID:C+mL2hPGp - >>469
リッター20は厳しいけど、ベンツの直6ディーゼルだとかなり良い線行くと思う。
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480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 16:45:08.62 ID:C+mL2hPGp - >>479
多少自意識過剰になるのも悪くないと思うよ。
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483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 16:55:55.70 ID:C+mL2hPGp - >>482
そうそう15Sは法人向けの廉価仕様にして、2.0は20Sプロアクティブからではなく、20Sを228万〜ってのはめっちゃ共感する。
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490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 17:43:46.32 ID:C+mL2hPGp - >>488
1.5は15Sと15S 4WDだけにして、後は全部20Sにして欲しいよな。
まあそれでも一度は廃止した20Sを復活させたのは立派。
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497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 18:27:00.56 ID:C+mL2hPGp - >>494
アクセラと違ってCX5やアテンザの主力は2.2D然り2.5なんだよね。
何故なのだろうか？
アクセラ1.5もCX5/アテンザ2.0もそんなに加速変わらない筈なのに。
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502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 19:14:21.08 ID:C+mL2hPGp - >>498
乗り出し400-500万円もするCX8やCX5のLパケが売れまくってるのもそれが理由か。
価格コムのCX5板見ると、直6搭載を喜ぶ人が多いから、ラージ商品群が高価になってもそれなりに売れそうだな。
問題はスモール商品群の方な気がする。
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524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 20:55:38.94 ID:C+mL2hPGp - >>516
マツダ3の2.0Xは爆死しても、CX5の2.0Xは売れそうだよな笑
small用は3気筒の1.5Xだけになるんじゃない？笑
で、smallのフラッグシップエンジンは他社と同じターボのマイルドハイブリッド。
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527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Gq+Y [126.33.29.161])[]：2019/05/15(水) 20:59:23.49 ID:C+mL2hPGp - てか、正直Xの頭出しは直3の1.5Xのが良かった気がする。
比較的安く出来ただろうし、燃費も2.0Xより良い事は間違いなさそうだから。
1.5G、1.5X、1.8Dの他にソコソコパワーあるエンジンのが良かったんじゃないの。
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