- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part4【INSIGHT】
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1754-9l93)[sage]：2019/05/12(日) 14:25:19.27 ID:RGnKwkZa0 - >>950
えっと、GTIの燃費はいかほどでしょうか？
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- TOYOTA プリウスに重大な欠陥 ｱｸｾﾙ戻らず10人死傷
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/12(日) 14:34:05.86 ID:RGnKwkZa0 - >>735
プリウスは殆ど同じ高さなんだよ、アクセルの面積も上下に短い、あれは間違えると思う
本田のアクセルはわりと位置が上下に長く下に踏み込むような感じだから間違えにくいかも
オルガンなら明確に踏んだ感触で分かるけどね
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- TOYOTA プリウスに重大な欠陥 ｱｸｾﾙ戻らず10人死傷
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/12(日) 14:49:58.03 ID:RGnKwkZa0 - >>734
空力良くて、転がり抵抗少ないタイヤのおかげで、コースティング時間が長いのも原因の一つ
アクセルもブレーキも踏んでない時間が通常の車よりかなり長い
この時間が結構長いのでプリウス乗りの人は床に右足移動して休憩する人が多い
今回の事故はこれが大きな要因だと思う
Eペダルだと原理的に殆どアクセルペダル上に足があるので踏み間違えるリスクは殆ど無くなるんだけどね
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV･LEAF】
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8154-9l93 [126.123.235.159])[sage]：2019/05/12(日) 16:16:03.13 ID:RGnKwkZa0 - >>364
THSは大して高速の効率良くないよ、町乗り限定だね
理由は遊星ギヤのおかげで用もないのにエンジン回さないと駄目だから
完全に分離できない構造上のWPだね、高速むきのギヤ比も選べない
だから欧州で大して需要が無い
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV･LEAF】
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8154-9l93 [126.123.235.159])[sage]：2019/05/12(日) 17:03:17.86 ID:RGnKwkZa0 - >>371
イヤイヤ、君が満足してどうするの？
速度レンジが違う欧州で使えなきゃ意味無いでしょw
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV･LEAF】
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8154-9l93 [126.123.235.159])[sage]：2019/05/12(日) 18:50:45.01 ID:RGnKwkZa0 - >>376
嘘でしょ？
M3、Cクラスに軽自動車で販売数自慢してる様なものだよそれw
かなりの素人さんですね
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV･LEAF】
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8154-9l93 [126.123.235.159])[sage]：2019/05/12(日) 19:01:51.01 ID:RGnKwkZa0 - >>379
違いますけどw
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part4【INSIGHT】
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1754-9l93)[sage]：2019/05/12(日) 19:10:05.10 ID:RGnKwkZa0 - >>962
所得は欧米の60%となっております
そりゃ車高くなるよねw
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