- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 02:31:47.73 ID:b4hyhn3H0 - フォレスター
https://i.imgur.com/ceDViS9.png
値引き30万円で総支払額313万円
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式
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694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 02:32:04.12 ID:b4hyhn3H0 - フォレスターなら出し惜しみゼロ
一方ラブホは
ヘッドライトウォッシャーなし
リアシートヒーターがオプション設定すら無
助手席パワーシートがオプション設定すら無
ミラーメモリーオプション設定すら無し
右側ミラーはリバース連動無し
サイドカメラ無し
ラゲッジから後部座席を倒せない
ドア開閉角度が狭い
ドアポケットないから開閉めしにくい
アドベンチャーは最小回転半径5.7
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695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 02:32:18.92 ID:b4hyhn3H0 - パワーウエイトレシオ
フォレスター 8.26
RAV4 9.53
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696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 02:32:38.52 ID:b4hyhn3H0 - FFで150kg以上軽いUXより良くなることはないからこんなもんだろ
フォレスター2.5 UX200 FF RAV4アドベ
JC08 14.4km/L 16.8km/L ※16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ※13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L ※10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L ※13.0km/L
高速 18.1km/L 18.8km/L ※17.5km/L
※は推測値
価格 291万円 390万円 313万円
スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか！？
気になる燃費を徹底検証
https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/
レクサス UX200（ガソリンモデル）実燃費レポート
新エンジン搭載で燃費性能はどうなった？(1/4)
https://autoc-one.jp/nenpi/5003932/
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697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 02:33:02.51 ID:b4hyhn3H0 - 今の働き方を75歳まで続けられるか
仮に私たちの意識が追いつかず、引退の年齢を65歳のままと考えるとしたら、100歳までの老後は35年。
35年分の老後資金を、それまでに貯めておくことは現実的に困難でしょう。
みんながここまで長生きとなれば、老齢年金の額も減らされなければ、公的年金制度そのものの持続性も危ぶまれかねません。
一方大学卒業の22歳から働き始めて、75歳まで働くとすると……軽く50年。一昔前であれば、一生涯に相当するくらいの年月です。
もし、いまあなたが朝から晩までがむしゃらに一生懸命に働いているとしたら、ちょっと考えてみてください。長く続けられますか？
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698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 02:33:18.32 ID:b4hyhn3H0 - 老後に必要なお金は、衣食住ではなく「医食住」 貯蓄5000万円でも不安に思ってしまうワケ
https://financial-field.com/oldage/2017/12/10/entry-8872
貯蓄5,000万円を30年間で取り崩していくと、毎月使える金額は13万8千円です。
例えば、65歳から30年間、毎月13万円ずつ使っていっても320万円残る計算です。
今そこにある老後破綻。公的年金頼りの悲惨な現実
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/13263
"毎月10万円"がないと絶対に老後破綻する (3/3) | プレジデントオンライン
https://president.jp/articles/-/25645?page=3
「老後の生活」をリアルにイメージする必要がある
リタイア後は現役時代と同じようにお金を使える人もいれば、このまま使っていくと破綻してしまう人もおり、様々な人がいます。
これらの人の中にも、共通した課題があります。
それは、現役中に老後の生活を描いていない方が多いということです。
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 02:33:58.92 ID:b4hyhn3H0 - 17インチのX-BREAKならではの乗り心地の良さ
そしてX-BREAKならではのフィーリングといえるのが乗り心地の良さだ。
伊豆サイクルスポーツセンターで試乗した時には、試乗車は全て18インチ&サマータイヤだったが、今回のX-BREAKは17インチ&オールシーズンタイヤ。
ご存知のようにホイールサイズが小さくなってタイヤの扁平率が上がることで、タイヤの縦バネがソフトになるために乗り心地がよくなる。
これに加えてオールシーズンタイヤはサマータイヤよりもトレッド面が柔らかいため、路面との当たりがマイルドになることで、より一層滑らかな乗り心地になっていたのだった。
そもそも、前回 18インチ&サマータイヤで試乗した際にも、新型フォレスターは乗り心地が相当に良くなったという評価だった。
そして今回、公道でX-BREAKに試乗すると、その印象はさらに良いものになったのだった。
また2.5Lのエンジン搭載車は、先代フォレスターが持っていた、しなやかで軽快なSUVらしからぬハンドリングも受け継いでいる。
そしてこれは公道でも同じように感じられたし、X-BREAKではさらに先のタイヤによる乗り心地の良さが加わったことで、とても爽快な乗り味走り味を手に入れるに至ったのだ。
2.5LのエンジンとCVTの組み合わせは街中で乗ると、エンジン回転が3000回転を超えることはほぼないので、CVTの変速に関して違和感を覚えることが少ないのがポイント。
またこの領域であればむしろCVTがエンジンの力をうまく伝達してくれるので、アクセルをわずかに開けるだけでグイグイと力を生み出してくれて走りやすい。
燃費に関しては常にリッター10km以上を実現していたが、2.5Lという排気量のSUVであることを考えれば上出来ではないだろうか？
できればもう少し良いと嬉しいところではあるが。
アイサイト・ツーリングアシストの進化も体感できた
アイサイト・ツーリングアシストに関しては、このフォレスターが初めてというわけではないが、基本性能が向上したSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）との組み合わせで、さらに価値あるものになったといえるだろう。
というのも、前走車との間隔の取り方の絶妙さや、加減速における反応の良さなどが進化しており、それがこの新型フォレスターでも体感できるものとなっていた。
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713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 332b-y0Vo [133.218.230.172])[]：2019/05/09(木) 09:31:07.34 ID:b4hyhn3H0 - トヨタなんかSUVが本業じゃないからね
メインはスライドドアのついた車種やハイブリッド専用車（大小様々）
だからSUVは本業に影響しないように値段を高めにして利益率をあげて
ミニバンの販売が割りをくっても納得できるだけの利益が出るように値段設定されている
だからコスパが悪い
いっぽうSUVがメインのマツダスバルは手抜きや割高感は少ない
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 332b-y0Vo [133.218.230.172])[]：2019/05/09(木) 10:02:25.92 ID:b4hyhn3H0 - やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/69723
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 332b-y0Vo [133.218.230.172])[]：2019/05/09(木) 10:04:50.24 ID:b4hyhn3H0 - 逆光や雨天時などカメラの弱点もあるのだが、以前としてその性能は業界トップクラスのアイサイト
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 332b-y0Vo [133.218.230.172])[]：2019/05/09(木) 10:05:17.90 ID:b4hyhn3H0 - 【長所】
･依然トップクラスの性能、総合力を備えている。カメラ式は逆光や雨天といった悪条件にミリ波レーダーより弱いとよく言われるが、筆者が試したところではゲリラ豪雨の中でも稼働を続けるなど、特にそういった印象はない。
【短所】
･特になし。以前はJNCAPの試験で遮蔽物からの飛び出しに弱い部分があったが、現行フォレスターで改善されており、今後の他車への展開が期待される。
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 332b-y0Vo [133.218.230.172])[]：2019/05/09(木) 10:06:52.63 ID:b4hyhn3H0 - レクサス対アイサイト対日産!!?? 上級SUVの衝突軽減ブレーキ完全チェック | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/51026
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 332b-y0Vo [133.218.230.172])[]：2019/05/09(木) 10:08:46.95 ID:b4hyhn3H0 - 大メーカーじゃないのに大健闘！ 石を投げれば当たるほど街に溢れたスバル車５選 ? WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2019/05/368369
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- 【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/09(木) 18:44:25.35 ID:b4hyhn3H0 - >>73
それはスロットル全開の時のトルク値な
ハーフでもそのまま下に平行移動するわけじゃないから
2000回転で20kgmトルクのエンジンスペックがあるとして
高速道路100km/h巡航で20kgもトルク出てると思うの？
もしそうなら最近よくある2000-4000までフラットトルクのエンジンだと踏んでも加速していかないんだが
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
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- 【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/09(木) 19:19:47.89 ID:b4hyhn3H0 - そんな金まで困るような貧乏人はシエンタやC-HRでも乗ってりゃいいんだよ
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 19:45:18.04 ID:b4hyhn3H0 - >>724
その場合買うのはSUVじゃなくてエコカーやミニバンになる
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- 【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/09(木) 19:58:29.36 ID:b4hyhn3H0 - >>77
そんなものでトルクが変えられたらアホらしくてだれも大排気量エンジンなんて買いませんわ
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- 【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/09(木) 20:12:28.62 ID:b4hyhn3H0 - 2019/04 RAV4 G
835.5kgm
4800rpm 208.9kgm
171ps
21.1kgm
1.99L-NA
4WD, CVT
スバル SK9
2018/07 フォレスターTouring
925.9kgm
4400rpm
231.5kgm
185ps
24.4kgm
2.50L-NA
4WD, CVT
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- 【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/09(木) 20:12:43.39 ID:b4hyhn3H0 - 1速ギヤでの駆動トルクが大きい車ランキング (SUV・RV・クロカン限定) | greeco channel
https://greeco-channel.com/car/1st_torque_ranking_suv/?pg=11
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- 【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/09(木) 20:13:49.55 ID:b4hyhn3H0 - DS-CVTでもラブホはフォレスターの10％減
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- 【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/09(木) 20:20:03.51 ID:b4hyhn3H0 - >>82
でもお高いんでしょ
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 332b-OGTg [133.218.230.172])[sage]：2019/05/09(木) 20:21:42.64 ID:b4hyhn3H0 - 年収いくら？
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