- V37スカイラインを語ろう Vol.40
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 08:07:49.97 ID:cNdvJVD80 - ホンダはFF専業メーカーと自称してた時期があったのに、
S2000とか、NSX、S660出したし
マツダも、ロードスターあるくせに、セダン系もFRコンプレックス丸出しのスタイル
スバルは、質実剛健のフリしてたくせに、８６＆BR-Z作っちゃう。
FRって、自動車メーカー＆技術者にはユーザーが求める以上の価値があるのかなあ。
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- V37スカイラインを語ろう Vol.40
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 08:08:50.70 ID:cNdvJVD80 - 現実的にはEVが一般的になると、重量配分とか劇的に変わって
エンジン＝モーター搭載位置も駆動輪も、意味が無くなってくる。
リーフ乗った時、もうエンジン車では当たり前の議論は不毛だ思った。
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- V37スカイライン購入者−情報交換 part29
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 09:04:07.83 ID:cNdvJVD80 - e-powerの後輪駆動なら、どの工場でも作れるよね。
発電エンジンを４気筒、シルフィに乗ってる1.8リッター使えば静かだし
日産の上級エンジンは全てお役御免なのかな…？
更に仕向け地によっては、バッテリー追加搭載
充電口付けて、PHEV化したら、世界中で売れる。
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- V37スカイラインを語ろう Vol.40
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 19:41:14.42 ID:cNdvJVD80 - 買い物だったら軽自動車乗ってりゃ充分、そういう人が増えて来た事も事実。
何倍も高い車両価格のクルマは、見合った価値を提供しないと消滅して当たり前。
今、国内市場では、スカイライン含めた、日本製セダンがそういうことになってる。
カムリはソコソコ好調に見えるが、以前のカローラ店に加え、ネッツ店、トヨペット店まで加えてる。
実質マークII三姉妹の代替え母体を吸収してもこの程度。
クラウンですら月販3000台の時代。
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- V37スカイラインを語ろう Vol.40
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 19:42:08.04 ID:cNdvJVD80 - SUVやミニバンに機能で負けてるのに
威厳も無ければ見栄も張れない。
高性能でも走る場所もない。
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- V37スカイラインを語ろう Vol.40
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 20:25:22.38 ID:cNdvJVD80 - ハイブリッドのシステム合計364馬力（だっけ？）もな
俺たちみたいのが少数派というか
絶滅しかけてるんだなあ、と思うわマジで
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- 《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part28《》
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/05/01(水) 21:34:26.04 ID:cNdvJVD80 - 令和婚、６０歳と８３歳カップルも「助け合っていこう」
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16398801/
おまえらww
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- V37スカイライン購入者−情報交換 part29
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 23:08:39.63 ID:cNdvJVD80 - >>544
同じモーターなら、ね。
モーターとバッテリーが違うと…当然違う。
来年になったら、もっと違うだろう。
モデルSに試乗して、V37のベクトルの先に、テスラがある、と思った。
（除く信頼性）
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