- 【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第30楽章】
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 04:02:57.17 ID:GXPdSyM+0 - 妄想的に何故か俺が答えるなら日産は動力性能に拘って高めた車種が
トヨタよりも多い気がするから、それゆえトラブルが起きやすいと思う
つまり俗に言うシビアコンディション寄りになってしまうのかもしれない
まあこれはスバルの水平対向300馬力オーバーターボ車ならもっと言えると思う
事ある毎に整備士の知人は水平対向は厄介で特性と欠陥を両方抱えててシビアと言う
例えばクラウンやシーマやフーガは大排気量NA車なら20万キロもたいしたトラブルなく
走れるというのが定説、ゆえに一般的な節目7万キロ前後の中古でも割と安心だと思うけども
スバルの水平対向300馬力オーバーのターボ車はそれまでに壁があるらしい
当然のごとく保証期間を過ぎた後ぐらいに発生するから長く乗る、中古で乗るなら厄介らしい
ただシビア寄りで整備士も選ぶからそこ含めてシビアコンディション(中古で買うなら不安)ってだけで
20万キロ走ってる水平対向もいっぱいあるとは思う
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456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 04:29:25.30 ID:GXPdSyM+0 - >>455
無理やり擁護したのにトヨタとレクサスと日産ほとんど変わらんなw
スバルに壁はあるのはやっぱりって感じだけど、それよりもマツダが格下に見えるが・・・
つまりスバルとマツダは長く乗るなら向かないと・・・
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458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 05:54:05.33 ID:GXPdSyM+0 - そういうわけでもないさ、確かにトヨタ連合一強に近いからその理論もあながちかもしれんが・・・
新車なら5年以内に乗り替え
中古なら確認はしっかり、可能ならプロの整備士を連れて行き可能なら接続確認を行う
あからさまに安過ぎる中古は避けるとか
自分がオーナーになったらメンテはケチらずにこまめにする、最近流行の通すだけ車検はしない
結局中古となると、オイル交換を1年以上してないとかそんなずぼらな人もぽつぽついたりするから
10万キロを超えて乗る場合、そういう車が当たると怖いかもしれない
まあ最強は新古車を割安で買う、なんだろうな、保証もしっかりあるし
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459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 05:57:27.76 ID:GXPdSyM+0 - そういや整備手帳なんてのもあったな
俺は整備士に任せっきりだからほとんど分からんw
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461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 10:06:09.18 ID:GXPdSyM+0 - >>460
説明してくれると助かるがまあ凄くどうでもいいな
ぶっちゃけなんとも思わん
君はやはりとにかく俺を罵倒する事で優越感に浸りたいのだろうぐらいしか思わなくてな
だから別に良いぞ
俺は別にむやみに勝ちたいとか叩きたいとかそんな意思は全くないしな
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462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 10:21:45.85 ID:GXPdSyM+0 - 外出前に一応理由も書いておく、俺らしく
理由なんだが上が下を叩くってのはまずないんだ、それどころか傾向としては基本寛容寛大になる
俺は最近の一件で自分が上と勝手に再確認して思い込んだ、だから沈静化したw
だからもうそうそう気にする事もないと思われる、多分
基本粘着だとか叩きってのは下が上を叩く、引きずりおろして自分より下だとしたい本能がそうさせるのだな
勿論本人は一切それを認めようとはしないし、そうではないと必死に隠そうとしたりする
しかしやはり基本は引きずり下ろそうとするのですぐに>>460みたいになるが
つまりフーガスレらしく加速で見れば
GT-Rやポルシェの相当モデルがフーガごときは気にしないって事だな、言ってて自分でも悲しくなるがw
しかしフーガ、特にフーガハイブリッドは性能に比べて維持費が格段に安いコスパ最強なのだと逃げておくw
そんなわけでみんなもドライブしようぜ
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463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/01(水) 10:24:14.57 ID:GXPdSyM+0 - あ、そうそう
徹底的に理論と論理の違いを糾弾したいのなら後で付き合ってもいいが
まあどうせまともに展開はしないだろう、次々とはぐらかす病的展開が予想されるし
そうなったらそうなったで俺の再確認は間違ってなかったなと余計思い込むだけになる
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