- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sp75-omYu [126.199.204.164])[]：2019/05/01(水) 03:01:55.93 ID:2A8UqjTUp0501 - SKY-G 1.5 111ps/14.7kg.m
SKY-G 2.0 156ps/20.3kg.m
SKY-G 2.0T 250ps/40.8kg.m
SKY-D 2.0 190ps/40.8kg.m
SKY-X 2.0 190ps/23.0kg.m
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520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sp75-omYu [126.199.204.164])[]：2019/05/01(水) 13:03:59.53 ID:2A8UqjTUp0501 - >>519
排気量上げて出力を絞って排ガス規制対応させるか、2.0lにして尿素SCRとマイルドハイブリッドで排ガス規制対応させるか、この二択。
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521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sp75-omYu [126.199.204.164])[]：2019/05/01(水) 13:06:08.62 ID:2A8UqjTUp0501 - 2.2dの190ps/4500rpmの450Nm/2000rpmが指標になる筈だから、ラージ商品群向けの第二世代ディーゼルは2.2dと同等以上のスペックで出してくる事は確実。
マツダ3に載るかは知らんけど。
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522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sp75-omYu [126.199.204.164])[]：2019/05/01(水) 13:09:31.32 ID:2A8UqjTUp0501 - http://k-honblog.com/archives/25946840.html
これ見る限り、第二世代ディーゼルはラージ商品群向けのマイルドハイブリッドになりそうだな。
しかもドイツ主導の48V電気システムになるよう。
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525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sp75-omYu [126.199.204.164])[]：2019/05/01(水) 13:49:26.04 ID:2A8UqjTUp0501 - >>523
ベンツがやってる様に、低速時の負圧領域をモーターアシストで補ってターボラグを消すやり方もある。
スモール商品群はXを軸に展開して、ラージ商品群は48Vハイブリッドを軸に展開していくと予想する。
X開発主査も、Xは小型車向けのエンジンでシリンダーを減らす事によるダウンサイジングは匂わせてたし。
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526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sp75-omYu [126.199.204.164])[]：2019/05/01(水) 14:40:04.97 ID:2A8UqjTUp0501 - スバルは水平対向エンジンに固執したツケとして、e-BOXERみたいな無駄で効率の悪いハイブリッドを採用せざるを得ないんだよね。
アメリカでトヨタのTHSを使わせて貰ってるみたいだし、完全にトヨタの犬だな。
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530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sp75-omYu [126.199.204.164])[]：2019/05/01(水) 14:59:25.68 ID:2A8UqjTUp0501 - >>529
この返しが来るのは知ってたけど、マツダは傘下じゃないよ。
マツダはTHS2をアクセラに載せて失敗したから、独自性を活かせる48Vハイブリッド規格を採用するんでしょ。
スバルは燃費を向上させる良い方法が計画的に展開できていない。専売特許だったアイサイトは今や日立やモービルアイの自動ブレーキシステムに遅れをとる有様。ボクサーターボは排ガス規制に対応できずに全廃へとカウントダウンが始まってる。
MTもほぼ全廃して全車種CVTに統一。
利益率だけを求めた結果、クソみたいな車ばっかりになったのがスバルでしょ。トヨタ様に吸収されるのも数年以内じゃないの？笑
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533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (Hi!REIWA Sp75-omYu [126.199.204.164])[]：2019/05/01(水) 15:07:52.37 ID:2A8UqjTUp0501 - >>531
ここでもカローラとかシビックは比較対象に挙がるけど、インプは全く候補に挙がらないからな笑
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