- 【W204】メルセデス・ベンツCクラス 46【S204】
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/30(火) 12:28:48.90 ID:YVUjl/XQ0 - >>972
直6が主力エンジンになるなら直6に合わせて鼻先を伸ばした設計にしなきゃならないし、メルセデスが直4を主力と考えてるなら直6載せるためだけに無駄な設計変更するとは思えないな。
多気筒載せるんなら今のV6改良して載せる方が無駄にコストもかからないしね。
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982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/30(火) 18:11:07.91 ID:YVUjl/XQ0 - V型は高級エンジンのイメージがあったけど直の方が高性能になったんなら凄いな。
そういえばバイク界でも市販、レーサーともV型は消えたな。ストレート４の方が速い時代になった。
Vに拘るのはアメリカンバイクのみ。
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985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/30(火) 19:19:37.82 ID:YVUjl/XQ0 - まあ、所有歴のある6気筒はクラウンのM型ターボ、クレスタの1GZスーチャ、V6はカマロ、そのどれよりも204の1800の4気筒ターボは走り、燃費、静粛性とも凄いのは解る。
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993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/30(火) 22:35:00.23 ID:YVUjl/XQ0 - 国産4気筒ターボならよく似たサイズでレガシーB4辺りと比べたらどんな感じになるんだろ？
ここ数年国産車買った事ないから想像つかん。
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