- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 02:45:32.37 ID:WZ5INGahp - >>296
よく出来てると思うけど、オーリスだよね。 ゴルフやマツダ3みたく高級車は無いよ。 ごめん。気分害したみたいで。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 03:31:06.85 ID:WZ5INGahp - >>288
エンジンは本当に酷い。前時代的な自然吸気と、出力もレスポンスも悪い1.8d、未知数な2.0x。 1.5T、2.0T、2.2d辺りが有っても良いのに。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 06:41:33.95 ID:WZ5INGahp - >>312
高回転スカスカ低回転型で、2.2d並に重量級2.5Tじゃ売れないだろね。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 08:44:47.42 ID:WZ5INGahp - >>315
他のメーカーは殆どそうしてる。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 08:59:25.06 ID:WZ5INGahp - >>330
ゴルフに全て持ってかれる。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 10:12:34.72 ID:WZ5INGahp - >>338
絶対無いからね。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 12:27:16.85 ID:WZ5INGahp - >>357
俺も2.0Tは色々とあった方がいいと思う。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 13:54:14.87 ID:WZ5INGahp - >>368
トヨタとパナが近いウチに実用化する、全固体電池はバッテリー満充電まで数分だけどね。コストも従来のリチウムイオン電池に比べて安いとされてるし、寒冷地でも放電も皆無。 トヨタは全固体電池をグループ企業や提携企業へ供給するらしいからね。 プラグインハイブリッドを、従来のリチウムイオン電池から全固体電池に置き換えれば、他社へ大きなアドバンテージになる。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 13:56:58.24 ID:WZ5INGahp - >>357
1.5Tは無くても良いと思う。 1.5、2.0、2.0T、2.0d、2.0xだけで全車種カバー出来る。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 14:39:34.86 ID:WZ5INGahp - >>375
なるほど、だからトヨタの予想でも電気自動車の比率が低いのか。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 15:15:29.56 ID:WZ5INGahp - >>389
開発主査が搭載可能と明言してる2.5Tは420Nm。BM型アクセラは460Nm対応の6ATを積んでた。 そもそもマツダ3に460Nm対応の6ATが詰めない根拠が無い。1.8dは後処理装置無しで欧州排ガス規制2021をクリアさせる為に出力やトルクを絞ってる節がある。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 16:25:22.29 ID:WZ5INGahp - >>396
最高出力で見るなって。過度特性やトルクカーブを見ろって。
|
- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]:2019/04/30(火) 18:12:28.61 ID:WZ5INGahp - >>395
やっぱり排ガス規制の為だったのね。 となるとスカイd第二世代は1.8dに対する高出力仕様かな。
|