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22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 7de1-KxX0 [180.15.59.125])[sage]：2019/04/29(月) 13:21:31.04 ID:L63YFkrn0NIKU - 新型クラウンとカロスポからユーザーカスタマイズ機能変わっててパワースイッチ連動もあるんだよなぁ
この要望多かったんだと思う
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203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 55e1-KxX0)[sage]：2019/04/29(月) 21:18:30.98 ID:L63YFkrn0NIKU - >>201
ヘッドアップディスプレイよりシエンタはヘッポコ安全装備が理由で却下だな
全車速追従くらいしろって今時低速クルコンとか軽以下だし当然レーンキープは無い
フリードは30キロ以上追従でレーンキープもある
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888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 7de1-KxX0 [180.15.59.125])[sage]：2019/04/29(月) 21:20:27.80 ID:L63YFkrn0NIKU - TNGAはほんとユーザーにとってメリットしかないよな
格上とも共有したシャシーだとカローラクラスにとっては恩恵しかない
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28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 7de1-KxX0 [180.15.59.125])[sage]：2019/04/29(月) 22:44:54.79 ID:L63YFkrn0NIKU - カロスポはHUDにエネルギーメータ映せるからターボと別のメーターは用意しなかったんだろうな
THSでタコメータはマジで意味無いけど
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245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 7de1-KxX0 [180.15.59.125])[sage]：2019/04/29(月) 22:55:19.16 ID:L63YFkrn0NIKU - 光物はシビックの方が良いよなぁ
シビックのウインカーはかっこよすぎる
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239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 55e1-KxX0)[sage]：2019/04/29(月) 22:58:53.73 ID:L63YFkrn0NIKU - ヴェゼルとC-HR乗り比べてトーションビームとダボゥウィッシュボーンの差が分からないならアホすぎるな
マンホール踏むたびケツ振って踊ってるヴェゼル
タイヤだけがスコンと動くC-HR
マツダが言う工夫してトーションビームで4駆ってやつさ
ホンダもトヨタもとっくにやってんのよ
弧を描いたトーションビームで4駆のヴェゼルやカローラアクシオな
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74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 55e1-KxX0)[sage]：2019/04/29(月) 23:08:13.86 ID:L63YFkrn0NIKU - >>69
BセグとCセグの違いは大きさだけじゃないからな
最低グレードならスイスポ並みの198万円だがスイスポ以下の内装になる
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 7de1-KxX0 [180.15.59.125])[sage]：2019/04/29(月) 23:24:14.59 ID:L63YFkrn0NIKU - サイドバイザーは微妙な角度からの太陽光防げたりして便利な面もあるんだけどな
いちいちサンバイザー横に向けるほどでもないけど鬱陶しいやつ
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903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 7de1-KxX0 [180.15.59.125])[sage]：2019/04/29(月) 23:57:45.84 ID:L63YFkrn0NIKU - ポールがある対面だと確かに寄るけどぶつかることは無いな（というかぶつかってたら大問題になってるｗ）
むしろ下手に修正してレーンキープに対抗すると余計ふらつく感じ
スッと手を添えてレーンキープ解除されないようにしてるだけでいいから、楽って言うか
何もしなくていいのか？って感じだな
もちろん普通に運転すように前は見てるんだけど何もしてないという
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