- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 05:09:40.44 ID:dEqIUusVp - トヨタ様にハイブリッドシステム貰った方が良いのに。
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19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 07:45:05.21 ID:dEqIUusVp - >>13
普通に良い車作るのにもったいないよね。
マツダのWell to Wheel理論は虚構の上に成り立つ理屈でしか無い。欧州排ガス規制のプラグイン特別枠と同じレベルのインチキ。
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31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 10:41:39.30 ID:dEqIUusVp - ディーゼルは14でも圧縮着火可能なのに、ガソリンだと16.3ですらスーチャーでコントロールしないと圧縮着火しないんだな。
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32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 10:44:14.16 ID:dEqIUusVp - 16.3ですらスーチャーでコントロールしないと圧縮着火をコントロールできないんだな。
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35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 11:11:34.82 ID:dEqIUusVp - >>33
って事は、Xや、それを進化させて圧縮着火領域を広げたGEN3の断熱エンジンも、オクタン価の低いガソリンのがいいのか。
最高出力は変わらないのかな？
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40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 11:22:38.82 ID:dEqIUusVp - 誰か詳しい人、点火プラグを廃止、全域で圧縮着火可能になるにはどのくらいの圧縮比にならんといけんの？
エンジンの材質をアルミからセラミックにして強靭化しないとならん筈だし、物凄く高くなりそうだけども。
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41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 11:24:00.35 ID:dEqIUusVp - >>39
燃焼室の基本構造は2.0Gも2.0Xも同じなのか？
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43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 11:30:47.83 ID:dEqIUusVp - Xは今の段階だと、明らかに中途半端な性能だし、過度期の燃焼制御方式に過ぎないけど、GEN3でどこまで化けるのが気になる。
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50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 11:49:55.98 ID:dEqIUusVp - >>45
高回転側は通常着火にした方が高出力になるから敢えて通常着火にしてるのか、高回転側は通常着火にしなければ制御できないのか、どちらなのかね。
マツダはGEN3で、たとえば2.0lでどのくらいの性能を出したいのかな？
最高出力、最大トルク、燃焼など。
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51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 11:50:32.94 ID:dEqIUusVp - >>48
制御の問題なのね。
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55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 11:55:55.03 ID:dEqIUusVp - >>52
本当にそう思う。
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59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 12:00:27.30 ID:dEqIUusVp - >>56
客を人柱にする前提で開発してると感じちゃう節があるのよ。
高性能スーパーコンピュータ使って実走行試験減らしてコスト削減するのは理に適ってるけどさぁ。
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66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 12:06:51.99 ID:dEqIUusVp - >>63
意味が通じないみたいやな。
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108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 16:50:14.53 ID:dEqIUusVp - マツダの計画ではラージ商品群登場と同時期にプラグインハイブリッド導入だけど、プリウスPHVやアウトランダーPHEVみたく動力補助は限定的にするのか、ボルボみたく強力な動力補助電池として使うのか分かる人いる？
2.0G PHEV 総出力220PS、2.0X PHEV 総出力250PSとか出来そうだな
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132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 19:00:20.75 ID:dEqIUusVp - >>125
ミニバン(バン)は商用車みたいな文化があるからじゃないの？
高速道路の巡航速度が速いから、ミニバンよりもハッチバックやワゴン、SUVのが安定してるからじゃない？
チビのガリが運転してるプラドが、GTIの巨漢デブに引き摺り降ろされてるところ見た事ある。やっぱデカイ車にチビガリは似合わない。
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147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-omYu [126.193.0.231])[]：2019/04/28(日) 20:06:26.64 ID:dEqIUusVp - >>146
これいいな。CX30の樹脂も小さくして欲しいわ。
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