- 【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第30楽章】
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/28(日) 00:09:19.15 ID:6zi6iOFr0 - >>289
いや嘘だね、自分も試した
それにレスポンスが良くてクビカクンならレースドライバーはどうなるの？
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294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 00:31:09.70 ID:6zi6iOFr0 - 別の人かもだけど返答になってない
それに本当にフガハイオーナーなら他の人にも考慮して
どこが高級車なんだと同胞を罵倒する事も普通はしない
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297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 00:44:01.31 ID:6zi6iOFr0 - >>296
なんでレスポンスでそうなるのが当たり前なの？力の法則分かってる？
格段にハイレスポンスで足回りも乗り心地当然無視で
レース用にかなりダイレクト仕様で頭も別にホールドされてない
出口でアクセル全開の彼らの首はどうなってるの？
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298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 00:48:42.88 ID:6zi6iOFr0 - と言うわけで答えを書くと
ある程度シートに押さえ付けられる方向のGが来る
そしてそのまま続く
それだけでは決して首は逆行して前には倒れない
あ、アクセル全開でバックしたらガクッてなるかもね
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301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 02:27:51.06 ID:6zi6iOFr0 - >>300
逃げないで>>297に答えて
ガイジってのは火種を作ってあーだこーだ言う人ね、勘違いしないように
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302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 02:31:31.28 ID:6zi6iOFr0 - >そもそも発進時に同乗者の首がガクッっとなるという意見に対して、スポーツモードで試せば大丈夫という趣旨の回答をしてる時点でクルクルパーだろ
これの詳細もよろしく
エコだと発生しないけどもたつく、スポーツだとレスポンスが良過ぎて首がガクッとなるから駄目って話だと思ったけど？
あなたとっくに詰んでるんですよ、その言い分
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303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 02:33:28.43 ID:6zi6iOFr0 - >>299
一応
そういう考察みたいなのはよく分からないのでそこはあなたにお任せします
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306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 02:54:01.40 ID:6zi6iOFr0 - >>304
何故アクセルワークだけで済む問題がここまでおかしな事になるのでしょう？
よーく考えましょう、アクセルが俊敏に反応するという事は、少しチョンと踏んでも即応答します
その場合の加速は、そんなにGを感じるほど速くない、それさえ心がければ問題ないよね
それが出来ずに深く踏み込んでしまうから同乗者が大変な事になる、それだけですよ
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307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 02:57:22.12 ID:6zi6iOFr0 - >>305
この時間に都合よく新規IDなんてすぐに沸かないと思うけど？
悲しい事にこっちにはいないみたいだよw
ともあれどちらにせよあなたも>>306を見てね
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308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 02:59:52.98 ID:6zi6iOFr0 - そもそも360馬力を超える車で人を警戒するレベルの交差点出口でアクセルを強く踏み込むって
それってまんまDQNのやる事でまず絶対やりませんよ？
人いるでしょ、曲がってるから渡れると思って計算外に飛び出してきたらどうするんですか
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309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 03:05:20.63 ID:6zi6iOFr0 - アクセルには当然開度が存在します
非力な軽はあってないようなものですが
フーガクラスだと他のグレードでも強く踏めば踏むほどにその加速はけた違いになります
中には5年も乗ってて気づかない人がいるみたいですが、そんな事ってあるのでしょうか？
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310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 03:09:59.53 ID:6zi6iOFr0 - 最後にまとめますね
不満を訴える方が望んでいるレスポンスが欲しいならスポーツモードでチョンと踏んでそれを維持しましょう
加速が欲しいならあといくらか踏めば満足と思います、それを維持しましょう
物足りない！爆発的に欲しい！それは同乗者を気遣うなら是非いない時にやりましょう、以上です
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311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 03:18:37.46 ID:6zi6iOFr0 - 結局書き込みは見てるのに一呼吸置いてもすぐに答えられない
もしかして本当にネットで調べてから考えて書いてるんですか？
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316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 08:01:22.67 ID:6zi6iOFr0 - >>315
どっちがエアなんだか
よく乗ってもいないのに当時話題になった高価なデュアルクラッチの機構も知らずにそこまで断言出来るね
確かに稀にそれが発生する事があるね、でも毎回発生するなら欠陥品でしょ、実際は大半が全く分からないが正解
あなたもうそのへんの不満をいっそここにばーって書いてくれない？
実は親戚が日産の所長なんで、今度その人にそれ持ってって返答貰ってきてここに書くから
内容によっては調査の為に所有者の車台番号とか求められてあなたのフーガを調べる事になると思う
そういうわけでよろしく
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317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 08:07:01.02 ID:6zi6iOFr0 - と言うか、そんな仕様でもない欠陥フーガ、よく我慢してるよね
もう手放したにしても調査するのが普通では？
ディーラーが欠陥を認めた？それはスレでもたまに話題になってる低確率のアレだと思うけど
それが交差点ごとに毎回発生する？それは100％ないでしょ、あったら欠陥品です(断言)
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319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 09:01:47.26 ID:6zi6iOFr0 - とりあえず軽く過去ログみたけど中には過去のエンジンフィーリングが好きでタイプSって人もいた
一見分からなくもない
でも待って、冷静に考えたら過去のフィーリングって4ATって変速ショックが強い傾向が高くて
特にオイル劣化でその傾向は強まった、それが今や7ATとかはそのショックは小さくなって
メンテフリーなんていわれてたりするよね
ハイブリッドとエンジンの切り替わりショック？計測すれば研ぎ澄ませば若干はあるのかもしれない
でもそんなのにより昔のATと比較するなら昔のATの方が遥かに酷かったよ、みんなもそう思うはず
>>318
それは全員に発生してるの？
それ本当だとして、たまたまあなたがそれ食らっただけで冷たい事言えばソニータイマー
食らうの＆食らったの低確率だよね、それをすべてが該当するように欠陥的に言うのはどうかと思うけど？
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323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 10:48:00.30 ID:6zi6iOFr0 - >>321
「はず」です
それはつまりあなたのような多数の意見待ち状態です
今に比べればデータでも認められる現象ですが、そこを誤解なさならないでください
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324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/28(日) 11:05:43.83 ID:6zi6iOFr0 - ちなみにこれを取り上げた経緯ですけど
言わずもがなハイブリッドとエンジンの切り替えショック、稀にある方じゃなく書き込み内容から
普段の方と断定しますが、こちらのショックが酷いという内容ならば、じゃあ4ATの方が酷いよねって事です
別の方である可能性も勿論ありますが、どのみち昔のATに認められた傾向的な変速ショックでも許容するなら
フィールにそこまでの差を求めるのはおかしいのでは？って事です
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