- 【MAZDA】RX-8 part 297
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C4b-61mv)[sage]：2019/04/27(土) 09:39:14.16 ID:AV9bXQYAC - 修理中で乗ってないぞ
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- 【MAZDA】RX-8 part 297
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C4b-61mv)[sage]：2019/04/27(土) 11:11:16.36 ID:AV9bXQYAC - 通勤レベルなら上級の俺に任せろ
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- 【MAZDA】RX-8 part 297
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C4b-61mv)[sage]：2019/04/27(土) 15:56:22.76 ID:AV9bXQYAC - アイドリング中の燃料消費が時速40kmで走ってる時と同等というのは驚愕して納得した
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- 【MAZDA】RX-8 part 297
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C4b-61mv)[sage]：2019/04/27(土) 15:58:18.37 ID:AV9bXQYAC - >>484
助手席側のダッシュボードがHな割れ目になる
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- テスラ Tesla バッテリー71個目 正式IPあり
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C0e-61mv [133.186.65.129])[sage]：2019/04/27(土) 16:46:44.74 ID:AV9bXQYAC - 日本で明らかに成功している「EV」は電動アシスト付き自転車だけ
短距離専用で、設備も要らず比較的簡単に安価に充電出来、購買層が広く、バッテリーが尽きた時の補助動力にも問題がない
時点であまり人気がないがEVスクーター
業務用には無理すぎなので電チャリの延長上なら行けるはずだが「管理」ができない人向けでは無いので購買層がとても狭い
4輪のEVは趣味用でしかない
たとえ通勤で使っても趣味でEVで通勤しているのでしかない
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- テスラ Tesla バッテリー71個目 正式IPあり
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C0e-61mv [133.186.65.129])[sage]：2019/04/27(土) 16:54:58.82 ID:AV9bXQYAC - 上の人の効率という言葉を借りれば、例えば東京は都市ごと地下鉄での効率化が高度に進んだのだからEVの入る余地が無いという言い方になるね
そして長距離で無補給という条件だとディーゼル機関車よろしく液化燃料の車がすでに最高効率という理屈
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 15【EV･LEAF】
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C0e-61mv [133.186.65.129])[sage]：2019/04/27(土) 17:21:11.84 ID:AV9bXQYAC - >>7
エンジンと燃料タンク降ろしたらもっと行くよねと思ったw
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- 【MAZDA】RX-8 part 297
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C4b-61mv)[sage]：2019/04/27(土) 21:04:48.19 ID:AV9bXQYAC - >>484
夏に左足のすね毛が焦げる
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