- 130系マークX vol.66
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 032b-KxX0)[]：2019/04/25(木) 02:36:45.49 ID:x++Xki4F0 - >>879
レビントレノ、MR2、ローレル、セルシオ、ウインダムあたりのスレもまだあるのに
マークXスレがなくなるわけないし
ずっと居座るだろう
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:38:05.28 ID:x++Xki4F0 - https://response.jp/imgs/thumb_h2/1368188.jpg
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:38:18.12 ID:x++Xki4F0 - フォレスターのカーゴルームはたっぷり520L（アドバンスは509L）を誇ります。これだけ大容量なら必要以上にテトリス積みを意識せずに済みますし、余裕をもってバンバン収納できそうですね。
あると思いのほか便利なフック系は計9カ所配置されています。汚れを拭き取りやすい素材を荷室に採用しており、アウトドアマンのヘビーユースにマッチすることでしょう。
今、スバルの魅力はと問われれば、
「ユーザーフレンドリーなヘビーデューティーさ」とでも答えればいいだろうか。
逞しく、頼もしく、 卓越したパフォーマンスを備えてはいるが、あくまでそれはドライバーに寄り添ったものなのである。
冒頭に記したように、フォレスターをはじめとしたスバルのAWDは、
サルーンやハッチバックのような感覚で運転することができる。
おかげで雪道や砂浜といったタフな状況でも、ドライバーに無用な緊張感を与えないのだ。
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:38:43.57 ID:x++Xki4F0 - 日経が自動運転の性能テストやってたけど
1位ベンツE200 99点
2位ボルボVC90 95点
3位スバルレヴォーグ 89点
4位BMW540M 77点
5位日産エクストレイル 54点
6位アウディA5 18点
トヨタに至っては俎上にすら上がっていなかった
第2世代でも推して知るべし
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:39:00.47 ID:x++Xki4F0 - ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
FFSUV車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ
満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
RAV4を買って満足する豚より、フォレスターを買えずに不満足なソクラテスであるほうがよい
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:39:37.21 ID:x++Xki4F0 - フォレスター
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201809/05103840470_aadd_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201809/05103840472_68e1_l.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201809/03112457803_5bc3_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201809/03112455881_eb16_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201809/03112459490_8c8b_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201809/03112457805_1300_o.jpg
フォレスター
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/9/2/1140/img_922352968e5c487c0085f9a647dcd663231585.jpg
ラブホ
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001104803.jpg
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:40:16.86 ID:x++Xki4F0 - https://gazoo.com/pages/contents/import/impression/2018/07/image/RES_311911_1_1.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/5/1140/img_15d9a1dd85b85cc486a2c0b992fb5641293329.jpg
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:40:37.85 ID:x++Xki4F0 - スバルの四駆を“雪上”で徹底解剖！レガシィB4・インプレッサ・フォレスターなど「ACT-4」編(2/2)|【徹底検証】2019年新型車種ー試乗レポート【オートックワン】
https://autoc-one.jp/subaru/wrx/report-2583184/0002.html
110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df2b-ycr5)[] 2019/03/28(木) 20:52:07.24 ID:XzE7NwrO0 [63/91]
基本的にはフロント側の駆動配分が多いため、FF車に近い挙動で安定志向が強く、誰にでも扱いやすいのが特徴。
前後の駆動配分はスバルAWD車の重量配分に近い60：40とし、
車速センサーで四輪の駆動状況とエンジントルクを常にモニタリング。
状況に応じて100：0のFF状態から50：50の直結状態までと、4種類のスバルAWDの中ではもっとも駆動配分比率の変動量が多いシステムです。
安定性のみを追求したオンデマンド式や生活四駆とは明らかに一線を画すシステムといえるでしょう。
フォレスターやアウトバックには、このシステムに加えて「X-MODE」を用意。
これは本格的なクロカン四駆車のような超ローギア状態を緻密な電子制御で再現するもので、
アイスバーン 登坂路での発進や、大量の新雪が降り積もったフカフカの雪の上、
あるいは片輪が浮いてしまうような凹凸 の激しい道などでの走破や脱出を助けてくれます。
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:40:54.48 ID:x++Xki4F0 - スバルの4種類のAWD（四輪駆動システム）は、下記のようにAT車向けとMT車向けに2種類ずつ設定。
■ACT-4（アクティブ・トルク・スプリット）／AT用
■VTD-AWD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）／AT用
■DCCD（ドライバーズ・コントロール・センターデフ）／MT用
■ビスカスLSD付きセンターデフ／MT用
4種類すべてに共通するのは「どんな路面状況でも危険な状態に陥らないこと（アクティブセイフティ）」
という安全思想が基本にあり、4種類すべてのシステムを「常に四輪を駆動する〝完全なフルタイムAWD〟」としています。
通常時は前輪、または後輪のみを駆動し、その駆動輪が空転してから四輪駆動に切り替わるタイプのシステムを「オンデマンド式」と呼び、スバル以外のメーカーでは、乗用モデルの多くにこれを採用。
ドライ路面などの通常時は二輪駆動とすることで省燃費化や低振動・低ノイズ化をはかれるメリットがあります。
センサー感知や駆動力制御の技術が進んだ今では、駆動輪が滑った瞬間（あるいは滑ることが予知された瞬間）から四輪駆動状態となるなど高性能化が顕著になりました。
スポーツカーではポルシェが「911カレラ4」で古くから採用し、極限的な運動性能に達しています。
また、オンデマンド式の中でも滑りやすい路面での発進時などに、補助的に四輪駆動状態となる簡素化したシステムを
「生活四駆」と呼び、小型車や低価格車、またはハイブリッド車で電気モーターが駆動を補助するタイプのクルマに採用されます。
これらのオンデマンド式も四輪駆動システムとして正しい姿のひとつであることは間違いありませんが、
四輪駆動車の販売比率が異様に高いスバルは、四輪駆動システムの開発と生産の実績がケタ違いに大きいため、
フリクションロスや振動・ノイズ、高重量化などの四輪駆動システムのデメリットを最小限に抑えるノウハウが豊富。
そのため、二輪駆動から四輪駆動へ切り替わる瞬間のタイムラグや、走行中に駆動方式が切り替わることで生じる挙動の変化などの
危険リスクを徹底的に排除できる“常時四輪駆動”がベストであると考えているのです。
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:41:27.40 ID:x++Xki4F0 - 伝統のスバルか、最新のマツダか 悪路で頼れる4WDが凄いのはどっち!? | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/1779
スバルのAWD（All Whell Drive＝四駆）の完成度は世界的なレベルで優れているといっていい。乗用車用AWDに対するノウハウや車とのマッチング、完成度という点でスバルとアウディが世界の乗用車AWDの双璧といっていいのではないかと思う。
スバルのAWDの強みは愚直といいたくなるくらいユーザーを向いて車作りを取り組んでいるところだろう。
多彩なバリエーションを持つAWDもその表われといっていい。
マルチモードDCCD、ビスカスLSD付きセンターデフ、VTD（不等&可変トルク配分電子制御AWD）、ACT-4（アクティブトルクスプリットAWD）、X-MODE付きACT-４の5種類を用意。
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:41:33.76 ID:x++Xki4F0 - マツダi-ACTIV AWDの実力はというと、X-MODE付きのACT-4とほぼ同程度の性能だと思う。
トラクション性能だけを見るとスバルのほうが優位だと思うが、
滑りやすい平たん路での曲がりやすさ、発進の容易さは限界領域でないかぎり、マツダもスバルに負けていない。
ただ、4輪の駆動トルク制御はマツダのほうが緻密だ。
ここまで電子制御でいろんなことができるようになると、場面によってはシステムの優秀さをプログラムが凌駕する場面も出てくるということだ。
総合的に見ると、スバルの勝ち。
しかし、電子制御を駆使した新世代の4WDは、作り方によっては侮れないパフォーマンスを発揮する。
マツダのi-ACTIV AWDはその最右翼だろう。
スバル フォレスター徹底購入ガイド
スバルの人気SUVをグレードごとに装備・価格を解説
https://autoc-one.jp/buyersguide/5003819/
スバル 新型フォレスター2.5L X-BREAK 試乗
乗ってわかったスペック以上の 実力とは
https://autoc-one.jp/subaru/forester/report-5002721/
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:55:08.13 ID:x++Xki4F0 - 悪路走破性はやっぱり最強
悪路走破性に関しては、スバルのお家芸でもあるシンメトリカルAWDとその性能をさらに高めるX-MODEにより、
急な坂やぬかるみでもなんの不安もなく突破できるようになっています。
さらに前後それぞれの片輪が同時に浮いてしまうようなでこぼこ道からもスムーズに脱出できるなど、
本格SUVの名前に引けを取らない性能を発揮します。
その様子は 動画でお楽しみください
https://youtu.be/zQhZ-6siXgA
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:56:36.47 ID:x++Xki4F0 - フォレスターなら
https://i.imgur.com/ceDViS9.png
値引き30万円で総支払額313万円
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:56:53.01 ID:x++Xki4F0 - RAV4 アドベンチャー2.0 4WD
https://i.imgur.com/Tdkogft.png
385万円
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 02:59:33.60 ID:x++Xki4F0 - フォレスターなら出し惜しみゼロ
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 03:01:46.35 ID:x++Xki4F0 - リアシートヒーターがオプション設定すら無
助手席パワーシートがオプション設定すら無
ミラーメモリーオプション設定すら無し
右側ミラーはリバース連動無し
サイドカメラ無し
ラゲッジから後部座席を倒せない
ドア開閉角度が狭い
ドアポケットないから開閉めしにくい
アドベンチャーは最小回転半径5.7
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 03:02:51.68 ID:x++Xki4F0 - パワーウエイトレシオ
フォレスター 8.26
RAV4 9.53
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 03:04:02.02 ID:x++Xki4F0 - FFで150kg以上軽いUXより良くなることはないからこんなもんだろ
フォレスター2.5 UX200 FF RAV4アドベ
JC08 14.4km/L 16.8km/L ※16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ※13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L ※10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L ※13.0km/L
高速 18.1km/L 18.8km/L ※17.5km/L
※は推測値
価格 291万円 390万円 313万円
スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか！？
気になる燃費を徹底検証(1/5)
https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/
レクサス UX200（ガソリンモデル）実燃費レポート
新エンジン搭載で燃費性能はどうなった？(1/4)
https://autoc-one.jp/nenpi/5003932/
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 06:27:15.20 ID:x++Xki4F0 - これは日本でも久々大ヒットの予感！ SUBARU新型アウトバックの半端ない進化っぷり ? WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2019/04/362072
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 06:28:59.42 ID:x++Xki4F0 - 日産 新型エクストレイルはe-POWER搭載で2019年中にもフルモデルチェンジか！？ 燃費や価格を大胆予想｜最新情報|【話題を先取り】新型車解説2019～2020【オートックワン】
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5001928/
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 18:15:22.05 ID:x++Xki4F0 - ★SGP、恐るべし・・・
【乗り心地】
SGP、恐るべし・・・とはここのことです。
試乗したのがたまたま2.0i-S EyeSightだったので、タイヤが40扁平（私の嫌いなペラペラタイヤ・笑）でした。
以前、試乗した1.6Lは16インチだった（これがソフトなタッチで最高でした）ので、もう全く別のクルマと言っていいほどタイヤには差があります。
よって、いかにSGPが優秀と言えど、さすがに40扁平はやり過ぎでは・・・と思って乗ったらこれがまた素晴らしかったです。
もちろん、16インチのようなシルキータッチではありませんが、路面修復跡のデコボコを通過しても脚回りが極めてスムーズかつスピーディに凹凸に追従し、
車内への突き上げは見事に吸収され、ほぼすべての衝撃をサスペンションのみでいなしてしまうため、車内は極めてフラットな状態に保たれます。
これは路面からの入力に対し、シャシーのキャパが完全に上回っていることを意味します。
いくらタイヤ性能が上がったとは言え、40扁平の衝撃をここまで吸収し、乗員を水平に保つこの新型シャシーには心底恐れ入りました。
これはもう「レクサスGS」のレベルです。
このレベルの脚回りを量販車の価格で実現したスバル。
試乗後、感嘆符しか出て来ませんでした。
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 18:17:02.26 ID:x++Xki4F0 - 【走行性能】
重心が低くどっしりとしていて、
路面にハンドルが影響されることも少なく、とにかく安定しています。
真っ直ぐ走る、イメージ通りに曲がるという普通のことを高いレベルで実現しています。
18インチなので最初は少しハンドルが重いかなと感じましたが、
乗ってるうちに馴れますし、この剛性でハンドルが軽いとアンバランスかも。
運転歴20年で初めて運転が楽しいと思いました。
やはり文句なしです。
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 18:31:06.67 ID:x++Xki4F0 - >>38
スバルのインプレです
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 18:34:50.20 ID:x++Xki4F0 - 【エンジン性能】
トルクフルで滑らかに更け上がるボクサーエンジンの印象を受けました。個性派と言うより優等生なエンジン。音も静かですね。
【走行性能】
CVTは更に自然になった印象。多段速のAT似も負けない印象です。自然に法定速度まで上がっていく印象ですね。ステアリングも自然なフィールで交差点であまり意識せずに自然に曲がれました。
【乗り心地】
これは素晴らしいです。段差でのいなしではボディ剛性がものすごく高いことがわかります。何と言うのか、根っこを張ったような安定した乗り心地を感じます。ロードノイズはあまり感じませんでした。タイヤとのマッチングもいいのではないかなあと思います。
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 18:36:47.34 ID:x++Xki4F0 - 【エンジン性能】
naで十分静かでパワフル。中間加速も素晴らしい。2.5で正解。アドバンスが米で販売されない理由を考えて欲しい。高速域での滑らか感が旧モデルのna2.0には無いし、アドバンスも電池が切れたら同じはず
・sモードはヤバイ。嫁に怖いくらいの加速とフォレスターは言わせしめた
【走行性能】
・インプと比べたら、突き上げ感はなくマイルド
・90キロで死んでいた狸を避けた時は、少しロールが出た。ここは、インプの勝ち。ただその多少のロールも怖いとは感じないので他社のSUVよりマシ。交差点ではロールは感じたことはない
・CVTとは思えないし、パドルシフトでエンブレ掛けた時も滑らかで素晴らしい
【乗り心地】
・悪くない。都会じゃなきゃ17インチ正解。乗り心地◎
・マンホールや金網の上を走っても凹凸は感じない。柔らかな走り
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 18:38:54.96 ID:x++Xki4F0 - https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
ワロタ
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW aa2b-zMQO [133.218.214.128])[sage]：2019/04/25(木) 18:47:51.92 ID:x++Xki4F0 - 【サプライズ】増税延期どころか「消費税５％に減税」案が浮上、与野党ともに掲げる可能性も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556185575/
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW aa2b-zMQO [133.218.214.128])[sage]：2019/04/25(木) 18:48:12.30 ID:x++Xki4F0 - ダボハゼご愁傷様
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW aa2b-zMQO [133.218.214.128])[sage]：2019/04/25(木) 18:49:21.72 ID:x++Xki4F0 - 4月～9月に買ったやつが一番損
|
- 【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 18:51:23.81 ID:x++Xki4F0 - まさかのインプレッサに1.8ターボ
|
- 【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 19:27:42.61 ID:x++Xki4F0 - レギュラーだとたまにヒューエル1入れたりするようになるから対してコストは変わらん
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 19:57:04.05 ID:x++Xki4F0 - 0次安全 : アイサイト・安全 | フォレスター | SUBARU
https://www.subaru.jp/forester/forester/safety/safety0.html
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 19:58:50.17 ID:x++Xki4F0 - >>56
https://www.subaru.jp/forester/forester/content/safety/img/safety3/img103.jpg
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:02:33.31 ID:x++Xki4F0 - リアシートヒーターがオプション設定すら無
助手席パワーシートがオプション設定すら無
ミラーメモリーオプション設定すら無し
右側ミラーはリバース連動無し
サイドカメラ無し
ラゲッジから後部座席を倒せない
ドア開閉角度が狭い
ドアポケットないから開閉めしにくい
アドベンチャーは最小回転半径5.7
歩行者保護エアバッグなし
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:05:37.96 ID:x++Xki4F0 - リアシートヒーターがオプション設定すら無
助手席パワーシートがオプション設定すら無
ミラーメモリーオプション設定すら無し
右側ミラーはリバース連動無し
サイドカメラ無し
ラゲッジから後部座席を倒せない
ドア開閉角度が狭い
ドアポケットないから開閉めしにくい
アドベンチャーは最小回転半径5.7
歩行者保護エアバッグなし
シートベルトがリクライニングの邪魔
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:07:12.92 ID:x++Xki4F0 - https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/ee/51f8100d7ab82133e9b95ab6b41c6db5.jpg
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:12:50.80 ID:x++Xki4F0 - 重傷負わせたら上級国民じゃなきゃ逮捕されちゃうよ
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:20:04.86 ID:x++Xki4F0 - 世界的に見ても歩行者の死亡事故が多い日本の交通環境に合わせて、フォレスターでは「歩行者保護エアバッグ」を全車に標準装備しました。
歩行者との衝突を検知した場合、ピラーやフロントガラス下部といった硬いパーツを覆うようにエアバッグが展開。
歩行者の頭部への衝撃を緩和します。
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:20:28.38 ID:x++Xki4F0 - 衝突安全 : アイサイト・安全 | フォレスター | SUBARU
https://www.subaru.jp/forester/forester/safety/safety3.html
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:23:53.76 ID:x++Xki4F0 - FORESTER：スバルグローバルプラットフォームと衝突安全
https://youtu.be/6XUlQyJxzFU
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:24:20.53 ID:x++Xki4F0 - フォレスターTVCM「もっと冒険しよう。」篇
https://youtu.be/JBA1__3N648
フォレスターTVCM「もっと冒険しよう。冬」篇
https://youtu.be/dAkZ7TQdowA
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:24:35.00 ID:x++Xki4F0 - フォレスターTVCM「人に寄りそう先進のＳＵＶを。」篇
https://youtu.be/FG6fxeU0aIA
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:24:52.99 ID:x++Xki4F0 - FORESTER： パワーユニット
https://youtu.be/BrJtK7YNBGA
FORESTER： シンメトリカルAWD
https://youtu.be/CXeVK6ocGjc
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:25:08.68 ID:x++Xki4F0 - FORESTER：スバルグローバルプラットフォームのテクノロジー
https://youtu.be/sW36TMsMxqo
FORESTER：0次安全
https://youtu.be/XaKTXRWEnRw
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:25:46.58 ID:x++Xki4F0 - FORESTER
0次安全
https://youtu.be/XaKTXRWEnRw
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:26:07.59 ID:x++Xki4F0 - FORESTER：2.5L 直噴エンジン
https://youtu.be/u4a7LXWFDxM
SUBARUテクノロジー：アイサイト・ツーリングアシスト［開発篇］
https://youtu.be/DbvrKG1gwbA
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:26:52.46 ID:x++Xki4F0 - フォレスター
「大切な家族を、守るために。」篇 - YouTube
https://youtu.be/9rbhtrnI-Mw
「どんな道でも、進んでいける。」篇 - YouTube
https://youtu.be/-ZwdPug058s
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:27:07.22 ID:x++Xki4F0 - フォレスター：
「どこまでも、遠くへ。」篇 - YouTube
https://youtu.be/1mYeb6NcluI
「大切な人への、想いを載せて。」篇 - YouTube
https://youtu.be/lL-7wdrEUbo
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:27:23.39 ID:x++Xki4F0 - FORESTER：主な快適装備
https://youtu.be/GpxMMJLGmvU
【新作】新型フォレスター比較試乗！ガソリン＆HV（＃292-2） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Z_CXvV29Nss
SUBARU新型フォレスター試乗インプレッション！ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI
|
- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa2b-KxX0 [133.218.214.128])[]：2019/04/25(木) 20:27:43.06 ID:x++Xki4F0 - 新型フォレスター：
2018年6月20日「NEW FORESTER発表会」LIVE
https://youtu.be/MhnaxlozGsU
|