- 【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第30楽章】
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 00:17:41.55 ID:gzCn8/0M0 - なんか俺が言うのもなんだが色々な意味で悲しくなってくるなw
確かに安いとは思ったし、それでたまに推奨もしてるさ
クラウンの時は明らかに割高だったし、しかもガソリン車で維持費もかなり掛かったからな
そこいくとフガハイの動力性能に対する維持費はトップクラスだとすら思ってる、飛ばしてもリッター9キープってそうそうない
ただ最近の調査だと、日産の高級車は世界的にも割安で高性能だから支持が厚いのであって富裕層は値崩れいわゆる
ブランドイメージが良好とは言えない現実を嫌ってるらしい、これは国内もだと思う
俺的には、そんな体面を気にするのは自分に自信がない奴が陥る罠だろうと思ってるんだが
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146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 01:13:59.83 ID:gzCn8/0M0 - >>145
分かった分かった、まあなんだ
とりあえずそのへんは全て妄想つまり嘘だから乗ってから評価してくれ
まず発進はエンジン+モーターでラグはガソリン車とまず違いが分からない、おそらく変わらないかむしろない
で、コーナーでアクセルを離した場合はモーターに切り替わらないようになってる
逆に言うとセンサーで見て補助類が発動する時はEV時でも強制的にエンジンが掛かるが
ひょっとしたら君の妄想の欠点を埋める為の仕様なのかもしれないな
あと再加速については、どの回転域でもモーターが瞬時に反応してすぐ後にエンジンが加担するので
これがハイレスポンスと鬼加速に繋がっている、とにかく使いやすいよ
欠点はどっちかっていうとスポーツ走行無関係で、EVが維持できずに切れやすい
EV切れるか切れないかのフラフラ状態が続くとガクンとする事がある、おそらくエンジンが始動するとみせかけて
すぐにキャンセルになっているとかそういう傾向、まあその位だな、おそらく
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147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 01:22:59.02 ID:gzCn8/0M0 - あれか、妄想ハイブリアンチ君もたまには役に立つな
なんでここまでフガハイはEVキャンセル動作が多過ぎるんだろうか、もっとうまくいけるのでは・・・と思ったが
おそらく本当に、過剰に切れるのは、ほぼほぼこれを埋める仕様なんだな
>>145
>コーナーでアクセル離してモーターに切り替わると出口のストレートで同じ現象にでくわす
こうならない為にシステム上では、センサーが検知するとすぐにやたらとEVが切れる
つまりこの現象は実際は燃費を犠牲にしてまで仕様変更してるので発生しない
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152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 01:44:16.19 ID:gzCn8/0M0 - タイプS至高、一択はまあ勝手にしてくれとは思うし、俺も一定の理解は示している
ただ、、妄想や嘘を垂れ流してまでハイブリを貶めるという行動は到底理解出来ない
当然>>148も嘘なんだが、、と言うか別人装うのやめたのかよw
言うまでもないが、250GTやハイブリオーナーはまったくもって370GTを妄想や嘘付いてまで
貶めようとはしないぞ？
それは「ハイブリの性能に満足してて他のグレードにコンプレックスを全く抱かない」ってのがなにより大きい
そこからみると370GTオーナーはコンプレックスを持ってるのか？いやエアプで免許すらないのか？
なんていうと、このあとエアプハイブリオーナーのなりすましが沸いたりするんだろうかw
>>151
5メータークラスの2トン弱で飛ばしたり渋滞食らっても9〜12だからかなり良い方だよ
みんなに言うとびっくりする、クラウンの時は一回り小さくて軽いのに5〜だったからな
この点はかなり満足してる
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153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 01:47:20.68 ID:gzCn8/0M0 - 高級車は街乗りに適さないと言われてる、その理由は渋滞や停止でもエンジンが停止せずに
更にストップゴー多発で近距離移動はおそらく一番燃費が悪い
フガハイは、そこが該当しないところに面白味と旨味があるんだがまあ新車時で+110万なら微妙かもしれんw
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158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 02:04:05.18 ID:gzCn8/0M0 - >>154
Sの中古はハイブリより更に安い、Sは維持費垂れ流しだから出来が良くても評価されてない
でもそこが狙い目かもしれない、君ならばより一層気に入るかもしれない
20インチも最近はじわじわ安くなってきた
>>155
整地凄いよな
昔、あのアルシオーネが5台並んで信号待ちとか加工としか思えなかったw
>>156
EVってスポーツ走行以外だからむしろ音鳴らない方がいいぞ
>>157
相場的には評価されてないからかなり安い、コスパは正義！
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164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 02:31:43.35 ID:gzCn8/0M0 - >>160
俺は最近の高級車はいじる余地だいぶ減ったなって逆に思ってる
ハイブリッドなんてそれこそ敷居高そうだからな、そういう意味では選択肢から外れるかもしれん
>>162
匿名掲示板は初めてかい？
これに掛かったら皇室総理レクサスクラウンメルセデスアテンザスバル全部が糞味噌だぞ
後は分かるなw
>>163
かもしれんが、まあたまに騒げれば俺はそれでいいw
ただ出来る限り連日は避けてる、連日続くようなら基本俺はスルー
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167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 03:59:46.82 ID:gzCn8/0M0 - >>165
高級車も自主規制のバリアを超えたあたりから下位モデル含めて加速性能+足回りが飛躍的に良くなったと思う
当初から規制が存在しないBMWやメルセデスを意識した結果なのかもしれないが
少なくともサーキット走る奴は少数派だから自主規制を超えたあたりからの高級車のパフォーマンスに不満を持つ人は
ほとんどいないと思う
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168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 04:01:23.73 ID:gzCn8/0M0 - とはいえ、アリストやツアラーVなどと面白い車もいたんだよな
トヨタは共に高級車ではないと位置付けてたが・・・
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181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 08:37:44.30 ID:gzCn8/0M0 - >>170
それは特定車種ではなく高級車全般の歴史って意味だぞ
だからゼロクラあたりから変わって来たって見方になると思う
>>171
そりゃもう相手は病的に？煽り体質って分かってるからな
まあどっちもどっちって奴だ、それならしゃーないと思うだろ？
>>180
元々そこまで速いのはいらんわって思いもあったけど
酷い時には車検100万、完全日産での高額メンテ、リミッターカット事実上不可って事で腰が引けたな、俺は
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182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 08:39:50.86 ID:gzCn8/0M0 - ちなみに当時日産の株式掲示板でGT-Rは相当話題になったが
びっくりするほど否定意見だらけだったな
こんなもん作るから儲からない、こんな車はいらない、もっとトヨタ見習えってな
まあGT-Rに憧れて日産車を買う流れって今じゃそうそうないだろうから
間違ってないような気もするがw
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184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 09:21:36.19 ID:gzCn8/0M0 - おおざっぱに高い奴が来ると凄いなーとは思うけど、負けた気がするってのは戦いwを人物像に持ち込めばいいよ
もっともそのクラスに乗ってるオーナーなら人物のスペックでも負けてる可能性もあるんだが、そこは追求しないで
勝手に相手はドラ息子かなんかで人物的には俺が上だと思い込む事にするとかw
さて今日も出かけるか、この調子だと年間走行距離2万キロ位になるな
運転が楽しすぎてしょうがない
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186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 09:32:25.00 ID:gzCn8/0M0 - >>185
だから乗ってみなさい、ちなみにレスポンス重視ならスポーツモード
当たり前だから誰も突っ込んでないけどモードに全く違うが
フガハイは飛ばした時とエコ運転の燃費がたいして変わらない
と言うか君もでかけなさい、ドンキ行こうぜw
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207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 23:02:34.04 ID:gzCn8/0M0 - いや、ここまで露骨だと本当にGT370海苔かどうか疑わしい
まあ宣言通り暫く俺は黙るんで
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208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/25(木) 23:07:31.70 ID:gzCn8/0M0 - >>191
これだけレス
410+90馬力とかになりそう？
ただツインターボって事はシビアコンディション寄りだから中古は買いづらくなるなw
高級車の中古はそのへんの懸念が少ないのが良いんだけど
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