- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 14:07:08.29 ID:q/hew+0Xd - ああＸ楽しみすぎる
あと半年後には契約完了して納車待ってると思うとwktkだわ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 14:19:32.66 ID:q/hew+0Xd - >>488
ＮＡより一回りトルクは太くて上もなかなか伸びて
レスポンスよくエンジンが反応して燃費もＧ異状によくてＤよりも軽量軽快なハンドリング
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 15:42:30.96 ID:q/hew+0Xd - >>492
最高やん
ひょっとしたらMAZDAが俺のために作った説まである
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 15:50:11.71 ID:q/hew+0Xd - ええやんたった60万くらいの差で自分の好きな車に乗れる
自分の好きな車に乗って走る喜び
プライスレス！！
よってコスパも最高！！
MAZDAは多分俺に忖度してMAZDA3のスカイＸを載せることにした可能性が高い
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 15:57:04.83 ID:q/hew+0Xd - >>581
そうだよね
例え世界中がカロスポよりもMAZDA3が乗り心地がいいと言ったって
個人的主観として言い張れば負けたことにならない！
よってカロスポの方が乗り心地がいい！
と言う韓国式論法でカロスポ不敗伝説は守られるんですよね！
わかります。
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 15:58:19.71 ID:q/hew+0Xd - >>581
そうだよね
例え世界中がカロスポよりもMAZDA3が乗り心地がいいと言ったって
個人的主観としてカロスポの方が乗り心地がいいと言い張れば負けたことにならない！
よってカロスポの方が乗り心地がいい！
と言う韓国式論法でカロスポ不敗伝説は守られるんですよね！
わかります。
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 15:58:46.99 ID:q/hew+0Xd - あ、二回書き込まれちゃった。ごめーんね
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part32【COROLLA】
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 16:14:33.72 ID:q/hew+0Xd - 確かに
トヨタの車は完成されてて未来が見えない
わかる
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 16:15:28.06 ID:q/hew+0Xd - 完全かつ全面的に同意
早く発表しろMAZDA
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 16:27:08.61 ID:q/hew+0Xd - そもそも正直いうとターボ付きのディーゼルと比べるのもいかがなものかと思ってる
スカイＤと比べるならスカイＸターボだろう？
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 16:33:30.54 ID:q/hew+0Xd - >>502
わからんぞ？
未来は未知数だ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 16:35:57.77 ID:q/hew+0Xd - よく考えてみたまえ
ディーゼルとスカイＸは両方とも圧縮着火だ（スカイＸはプラグと言う補助輪付きだが）
ディーゼルターボのようにスカイＸターボだって開発される未来はある
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-7ODp [110.163.11.79])[sage]：2019/04/24(水) 16:45:13.02 ID:q/hew+0Xd - スカイＸのスーチャーは気温や湿度や風速で簿妙に変わる空気の入力をきっち毎回正確に入れるための補助輪だと何回言ったらわかるんだい？
着火の安定性は増すけど引き換えに付加ができるから出力はむしろ下がるけど仕方なくつけてる代物
つまり補助輪みたいなもんよ
まあスポーツモードの時だけ本来のスーチャーとして働いて燃費ど返しでパワー出せる機能とかあれば面白いけどねw
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