- 【HONDA】4代目フィット Part1【FIT4】
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/24(水) 09:35:27.23 ID:ho0BIUxr0 - >>326
それでステップワゴンは失敗してる。
ターボのイメージはどちらかといえばマイナスイメージ。
スイフトみたいなラインナップになると思うよ。
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- 【HONDA】4代目フィット Part1【FIT4】
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/24(水) 14:02:35.43 ID:ho0BIUxr0 - ステップワゴンの失敗は最初にハイブリット出さずにターボで勝負した事だと思うよ。
お財布握ってる女房は「ターボは燃費悪い」と決めつけてるし。
税金安くなってもオイル交換頻度は走り方によっては3倍。
軽みたいに税金安ければいいけど、5千円程度じゃ逆鞘。
そもそも欧州ではもうダウンサイジングターボはカタログ燃費と
実燃費の乖離が大きいとバレちゃったので誰も買わなくなってる。
ダウンサイジングターボ使ったモデルはこれからは売れなくなると思うよ。
クロスビーしかり。
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- 【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part18【FIT3】
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/24(水) 14:32:38.08 ID:ho0BIUxr0 - >>96
グレードによってはフロントスタビ入ってないのかな？
GDは大衆車としてはロールが少なくて良かったよね。
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- 【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part18【FIT3】
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/24(水) 22:59:58.14 ID:ho0BIUxr0 - タイヤ単体で言えば、インチアップは逆に縦のグリップが低くなるので
実は燃費はそんなに変わらない。
社外品の格安鋳造ホイールで重量アップする事が多いので、こちらが燃費に響く。
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- 【HONDA】4代目フィット Part1【FIT4】
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/24(水) 23:46:48.46 ID:ho0BIUxr0 - >>346
さすがにこの顔で出たら大ゴケ確定か？
でもi-MMDが幾らで出てくるのかが一番気になる。
e-POWERの230万よりかは安く出すだろうけど、今まで通り
210万で出して欲しいよね。
記事にはそこら辺の事は書いてないのかな？
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