- 【MAZDA】NDロードスター Vol.212【幌・RF】
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df76-EdlJ [202.70.187.68])[]：2019/04/22(月) 10:25:37.84 ID:2JXVQvax0 - >>399
消費税増税後の販売テコ入れ＆４年サイクルのＢＭＣ
基本的に新ＲＦとほぼ同時に幌２．０Ｌ出しちゃったら値段高いＲＦの方が販売苦戦するわけで
新型エンジンのＲＦをある程度捌いた後に時差たっぷり空けて安い幌２．０Ｌ追加が普通。
３０周年記念車も基本的にそのサイクルの中での「イベント」の一つでしかないわけ。
「イベント」をちょくちょく挟んで販売のテコ入れが基本の「小出し商法」。
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402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df76-EdlJ [202.70.187.68])[]：2019/04/22(月) 10:43:43.60 ID:2JXVQvax0 - ＮＤ幌のステアリングフィールは、電動パワステの影響だけでなく、ロールし易い脚＆
パンプトーアウトが大き目に設計されたフロントサスペンションジオメトリーの組み合わせび影響。
あと市販車にしては、大き目に付けられたリヤのネガティブキャンバー（接地面小さい）。
要するにハンドル操作がダイレクトに操舵角として反映されずロールで逃げるような働きしてるから。
その上、軽快性を演出する為に直進時のリヤの接地面を減らしドッシリ感を抑えてる。
対策としては、ロールを抑える脚のセッティングと、リヤネガキャンを減らす方向のアライメント。
更にバランス無視でハンドルの手応え出してければ社外ＬＳＤ入れてイニシャルトルクを上げる。
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424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df76-EdlJ [202.70.187.68])[]：2019/04/22(月) 16:24:13.31 ID:2JXVQvax0 - アデダスカントリーが一般的なドライビングシューズより良い。
踵丸くて長時間ソライブでも足首楽だしソール固いからペダル操作に力要らない。
更に、靴自体の耐久性が非常に高い（価格は、高いが２０年履いても崩壊しないコスパ）。
と言うかアデダス自体、昔カントリーの仕様違いををドライビングシューズと名乗って売ってたな。
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439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df76-EdlJ [202.70.187.68])[]：2019/04/22(月) 20:18:45.72 ID:2JXVQvax0 - >>427
男、山根先生がおっしゃられてますから＞アデダス
間違いないはずですｗ
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456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df76-EdlJ [202.70.187.68])[]：2019/04/22(月) 22:13:08.29 ID:2JXVQvax0 - >>444
スイスポって結構簡単に横転しちゃうから。
所詮、ファミリーカーベースなんで重心高が高い。
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467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df76-EdlJ [202.70.187.68])[]：2019/04/22(月) 22:56:13.22 ID:2JXVQvax0 - >>462
その通り。オープンは、センタートンネルやサイドシルで剛性稼ぐ必要あるから
ボディーの低い位置が重くなる半面、低重心になるメリットがある。
スズキの場合、軽量化と言っても足回り部品の軽量化がメインになるから
軽くなっても重心高が上がってコーナリング速度が遅くなり横転し易くなった。
燃費や単純加速なら軽い方が良いのは、当たり前だけど。
軽さと低重心によるコーナリング性能を両立できないとスポ車とは、言えないよね。
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468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df76-EdlJ [202.70.187.68])[]：2019/04/22(月) 23:05:16.44 ID:2JXVQvax0 - 仕事用の４駆ワンボックスで栃木から岡山まで下道オンリー約８５０ｋｍ、
一日かからないで走り切るけど、あくまでも平日なんでＧＷなんて絶対に走りたくないわ。
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473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df76-EdlJ [202.70.187.68])[]：2019/04/22(月) 23:54:18.67 ID:2JXVQvax0 - ロードスターには、関係無い話だけど、
スズキは、創業１００周年記念に新型カプチーノ出すんか？
ＦＲになるんかのう？
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