- 【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part27
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff65-ZQpd [153.232.114.189])[sage]：2019/04/21(日) 01:18:43.19 ID:MbvS5hc80 - >>260
軽でもR2までのスバル純正のCVTだと燃費に降ったプログラム
があまりされて無いから、もっと気持ち良く走れる。
特にR2Sなんかは、スーパーチャージャーも手伝って
オートマチック軽な中ではダントツで速かった。
MTターボ軽とでも遜色無い位のスピード、加速だったよ。
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- 【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part27
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff65-ZQpd [153.232.114.189])[sage]：2019/04/21(日) 08:44:58.92 ID:MbvS5hc80 - >>263
制御が入るね。
だからオイルクーラー足してやれば、
ラリーで使ってもへこたれ無い、丈夫さはある。
キチンと判っていて対処しないと、仕方ない話。
伝達効率は普通のATより落ちる、ただ300馬力も有れば
多少落ちたところで屁でも無いのが、実用上の話。
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268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff65-ZQpd [153.232.114.189])[sage]：2019/04/21(日) 10:20:47.64 ID:MbvS5hc80 - この車を全開で回せるなんて、サーキットでもフジとか鈴鹿
菅生とかそれなりの所で、ミニサじゃ制御入る程回し続けのは無理だし。
そもそも、サーキットを本気やる人の車じゃ無いし。
一般道だと、峠道で回したとこで制御が入る事など無いです。
高速では制御の前にパトカーが入って来る事になる。
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- 【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part27
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff65-ZQpd [153.232.114.189])[sage]：2019/04/21(日) 10:37:16.06 ID:MbvS5hc80 - >>270
ぶっちゃけ、オイルクーラーは、風の当たりとか
季節や気温で管理できる人なら良いけど、付けました
放っておきます的な人じゃ、真冬はオーバークールらしいよ。
オイルも程よく温まって初めて真価を発揮するものだからね。
S4は楽しむ車であって、戦う車じゃ無いから。
それでも普通の車からしたら、かなり高い戦闘力だけど。
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part121
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff65-ZQpd [153.232.114.189])[sage]：2019/04/21(日) 14:59:34.90 ID:MbvS5hc80 - リアアクスル ステアリングが大好きなあの人が試乗
したんじゃね？
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part121
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff65-ZQpd [153.232.114.189])[sage]：2019/04/21(日) 21:14:25.54 ID:MbvS5hc80 - >>198
ドイツ車だって天井の内張が剥がれたり、色々大変な事に
なる時もあるから、トヨタのクラウンでも乗っておけってのが
正解かも。
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201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff65-ZQpd [153.232.114.189])[sage]：2019/04/21(日) 21:29:07.70 ID:MbvS5hc80 - >>200
天井の樹脂板と表皮の布をくっ付けてる
スポンジ状の部分が、加水分解したみたいに
ボロボロになってるのを、車屋で見た。粉みたいになってた。
ビートルのソフトパットみたいな内装の加工もペタペタな粘着質化
してたのも有ったけど。
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part121
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff65-ZQpd [153.232.114.189])[sage]：2019/04/21(日) 21:43:37.91 ID:MbvS5hc80 - 交換するとワーゲンで１２〜３万とからしい。
WRXは内装のギシギシ音くらいだからスポンジ代1000円も出せば
どうにかなるから、可愛い物です。内装のメジャーなトラブル修理も。
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