- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 07:18:03.17 ID:qqna3jlm0 - >>717,>>715
水素ステーション爆発事故
GMの水素ステーション爆発事故により、2名負傷し少し離れた空港は一時閉鎖されました。 配信 : 2010年. 8日27日 13:29
ttp://www.autoblog.com/2010/08/27/report-ny-hydrogen-station-used-by-gm-explodes-closes-airport/
水素は世界の輸送用燃料選択肢の一つですが、ガソリンに取って代わるには、多くの課題に直面しています。
昨日、ロチェスター、ニューヨーク供給ステーションで爆発タンク交換時に火花が燃料に引火し2人が負傷しました。
Praxair社の男性ドライバーのロバート・スクラッグスは手と顔に熱傷で病院に運ばれ、
バーガーキング従業員女性は爆発で病院治療を受けました。
グレーターロチェスター国際空港は、爆発により当局が事態を把握するまでに約50分間閉鎖されました。
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- 巨大な電力を使う水素MIRAIとEVを語ろう
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 19:01:27.67 ID:qqna3jlm0 - >>27
ベタープレイスはタクシーの用途で短時間交換を想定タクシー利用30分80%急速充電で問題なし
2,000万円以下でバッテリー交換ステーションが建設でき交換バッテリーも大量に保管不要
東京虎ノ門に建設したバッテリー交換ステーションは5,000万円(土地代込み)
タクシー利用でバッテリーの保管容量があるのに一般利用で足りない訳がない
バッテリー交換ステーションは最低5個充電可能60分充電と仮定して12分で満充交換可能
液化天然ガスは水素の超低温高圧縮と比較するとエネルギーロスなんて比較するまでも無い
-162℃ 10気圧 液化天然ガス
-253℃. 820気圧 液体水素
運搬に向かない水素をトルエンに添加して輸送やら-253℃を維持し輸送するとか頭イカれてる
水素添加トルエンを輸送して水素を分離して水素運搬の為にトルエンを輸送とかバカ過ぎ
液化した水素を-253℃を維持するエネルギー輸送エネルギーは想像を絶するムダ
オーストラリアでCO2排出して水素作って輸送なんて発想がバカ過ぎて言葉もない
水素燃料電池車を普及させて次世代原子炉「高温ガス炉」に繋げたい原子力ムラらしい
バカ発想
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 19:46:56.22 ID:qqna3jlm0 - >>486
それは無理
支那は自国で調達できるリン酸鉄系リチウムイオン電池にしか補助金を出さない
日産はリーフの電池を変更せず補助金無しで現地企業ルートで販売しているが
トヨタは支那で現在まで容量の少ないリン酸鉄系リチウムイオン電池のEVしか販売していない。
補助金有りのトヨタ系EVより、初代リーフのほうが桁違いに売れていた。
ソース
中国政府は自国のバッテリー企業が主に生産する
リン酸鉄リチウム(LFP)方式バッテリーに補助金を支給することにした。
ttp://s.japanese.joins.com/article/445/218445.html
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 21:38:34.36 ID:qqna3jlm0 - そもそも、日産のリーフの方がトヨタのハイブリッド全車種の約2倍のスピードで広まっている
マスコミの印象操作で誤解させられているが事実
■ 発売開始から20万台突破までの期間 ■
9年 トヨタ ハイブリッド車 (全車種)
5年 日産 電気自動車 リーフ (一車種)
■ マスコミの印象操作の例 ■
東洋経済 ONLINE
日産自動車「リーフ」。2010年12月に量産初として市販開始された電気自動車 (EV) は、発売から5年が経過した昨年12月に世界累計販売台数20万台を達成した。
トヨタのHVが累計販売20万台に達したのは、初代プリウスを世に送り出した1997年から数えて9年目だった。
http://toyokeizai.net/articles/-/107721?display=b
トヨタ 公式発表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/12076156
日産 公式発表
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/151210-01-j.html
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- 【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ18
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 22:00:17.48 ID:qqna3jlm0 - >>786,>>787
支那竹なんて要らない。
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- 巨大な電力を使う水素MIRAIとEVを語ろう
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:34:54.90 ID:qqna3jlm0 - >>29
あれだけEVは航続距離が短いって報道されていてたら当然
EVは自宅で充電し航続距離が充分に事足りるユーザー以外はまず購入しない。
何か間違ってEVを購入したとしても航続距離が足りなければ間違いなく手放す。
タクシーは一般の通勤利用や買い物などの用途とは違い複数名の運転手で24時間稼働する
タクシー会社だって回転率を上げて稼いで貰いたいからバッテリー交換ステーションが必要
短時間のバッテリー交換で充電時間のロスを少なくする
そもそも、一般のEVにバッテリー交換の機構が無いのに
「タクシー、一般利用の比率を開示」とかレベルが低すぎて話にならん
そして都合の悪い水素の冷却圧縮に必要なエネルギーのムダに関してはスルーしてるって
水素が運搬に向かないロスが大きいって認めるんだよね？
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- 【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ18
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:59:38.66 ID:qqna3jlm0 - >>790
支那竹が好きな人は必須
支那竹が嫌いな人は不要
バイザーが必要と思う人は必要
バイザーが不要と思う人は不要
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