- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 00:44:40.53 ID:AXSZCWUj0 - >>408
結局書けずに逃げた、自称理系君ですかｗ
突っ込んだ癖に何も答えられないとはｗ
つーか意味分かってなかったってオチだろお前ｗ
園児かよｗ
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 08:52:29.45 ID:AXSZCWUj0 - >>428
トヨタのHVは良くできてるよ。
でも運転してて全く面白くない
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 22:07:31.93 ID:AXSZCWUj0 - >>522
お前も笑わせるなよｗ
プリウスPHVの低燃費は外部からの電源供給によるもんだぞｗ
日本ではHVの方がEVよりエコなら、お前の自慢のPHVより素プリの方がエコｗ
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 22:11:27.07 ID:AXSZCWUj0 - >>521
これ名言だと思うのｗ
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 22:17:03.35 ID:AXSZCWUj0 - >>742
どっちにしてもさ、水素ステーションも維持費高いじゃん。
液体より気体の方がコントロール難しいんだから。設備維持コストはガソリンの比じゃないと思うけど？
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 22:29:29.39 ID:AXSZCWUj0 - >>744
じゃあ、ますます水素は運用しにくいってなりますね。
液体より気体の方がより点検項目増えるし。
保守部品の交換サイクルも早くなる。
その上、水素自体元々高コストであれば。
ガソリン代替としてはあまりに無理筋ですよ。
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 22:40:24.16 ID:AXSZCWUj0 - >>749
上に出てた資料見ましたか？
水素の売価、1,000円って言うのは原価を元にした価格設定じゃありません。
都会の排ガス対策にFCVを採用し、
採算取れない分は税金から補填するのでしょうか？
そんな都会だけのために投入される税金は公平ですか？
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 22:47:20.13 ID:AXSZCWUj0 - >>753
そうじゃないです。
危険性は変わらないと言う立場です。
ただし、ステーションを都会に設備し都会向けの輸送手段とした場合。
設備維持や運営分のコストが確実に赤字なることがわかっている水素に税金を投入する事になります。
それは、地方の住民に何のメリットあるのですか？
税金って意味わかってます？
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 22:57:49.95 ID:AXSZCWUj0 - >>756
意味なくないですよ？
インフラに投入する税金なのに都会向けっ意味わからない。
はじめから赤字がわかっている。
解決の目処もない。
それを、都会用として普及させて、税気を投入するわけですよね？
あなたの言う収入別とはワケが違う。
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:01:47.83 ID:AXSZCWUj0 - >>758
解決できませんよ。
解決方法の目処あるなら示して下さい。
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:07:35.15 ID:AXSZCWUj0 - >>760
あなたが出来ると言うのですから、ご自分が示すべきでしょう。
それから、何かこちらの情報色々詮索されますが、それを聞くなら自身が全て曝されたらどうですか？
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:26:11.40 ID:AXSZCWUj0 - >>762
そんなに年収がいいたければご自身でどうぞ晒して下さいな。
ご自身が損傷制御の議論していたのが、誰なのかすら、わからないほど低レベルなのお分かりですか？
それに損傷制御云々偉そうにしたいならどうぞご高説を語ればよろしいでしょう。
そんな事私は聞いてないので。
それよりはその素晴らしい知識で、水素製造のコストダウン手法を解説してくださいな。
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:28:51.90 ID:AXSZCWUj0 - >>762
必要なくないですよ？
自分自身で仰ってたじゃないですか？
「解決の目処もないと決めつけると」
言い方変えれば、解決の目処はあるという事ですよね？
その目処とやら豊富な知識で語って下さい。
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:29:44.27 ID:AXSZCWUj0 - >>764
結局何も語れず、逃げ口上でしたか。
素晴らしい知識量ですね
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:49:32.76 ID:AXSZCWUj0 - >>768
本当に意味わからない人ですね。
技術の目を摘む話はどこで出てきましたか？
設備の話にしても液体と気体では取り扱い違う、設備保守の観点からも水素は筋が悪いと指摘しただけですが？
それとも、あなたの知識や経験を、もってすればガソリン設備維持と同等のコストで水素供給設備の保守整備できるのですか？
ならば具体的に説明いただけますか？
将来的に研究するのはけっこうですが、インフラ整備まで突っ込んで税金とは投入する必要はありますか？
社会実験と言うならもっとコンパクトにやるべきでは？
そして、あなたの言う低コストで製造できる水素はどういうプロセスで製造されるのですか？
無知な私めに説明していただけますか？
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/19(金) 23:58:36.59 ID:AXSZCWUj0 - >>534
それクルマに合わせてないですかｗｗｗ
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