- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 03:59:42.89 ID:v84ROeLsp - そもそもマツダ自身X売る気ないやん。予測販売台数も少ない上に、開発主査の別府さんも小型車向けのエンジンと言ってるし。
全域で燃費良いなんてのも絵空事でしか無い気もする。
ラージ商品群が登場する時期にPHEVを導入するらしいから、ラージ商品群のユーロ7対策はPHEVなんだろうね。
ちなみにマツダ3の真打はXの後に登場するであろうターボエンジンの方だと思う。
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564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 04:13:08.48 ID:v84ROeLsp - ガソリンとディーゼルの良いところ取りなら、もっともっとトルクが無いと、
190ps/5000-5500rpm
350Nm/1250-4000rpm
このくらい無いと。今のXは2.5よりちょっと燃費良くてちょっとパワー落としただけじゃん。
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567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 05:52:29.71 ID:v84ROeLsp - >>566
まず性能が中間じゃないよ。特性は中間かもしれないけど。
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569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 06:05:46.73 ID:v84ROeLsp - >>568
マツダの過大広告ってのよ。それにスルーできてないのが君。
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571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 06:10:12.51 ID:v84ROeLsp - >>570
ブーメランやん。
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573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 06:15:35.54 ID:v84ROeLsp - >>572
と、実車が出る前から論評してる人が申し上げています。
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575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 06:19:25.95 ID:v84ROeLsp - 悔しがってるのは君やん
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577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 06:24:34.24 ID:v84ROeLsp - Xは売れずに一世代で終わらせるか、終わらせずに経営が傾くのが関の山やろな。
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586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 08:46:22.54 ID:v84ROeLsp - >>585
2.0比、2.5比で実燃費は何割くらい改善しとるんだろうね？
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592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 10:12:08.26 ID:v84ROeLsp - >>591
なら199psでええよん。
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596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 12:08:30.01 ID:v84ROeLsp - >>594
1.5Tであんだけ高出力にしちゃうとCO2排出量も多くなっちゃうし値段も釣り上がる。
やるなら122-140馬力くらいに絞った方が良い。
210Nm/1500rpmとかなら常用域はソコソコパワフルだろうし。
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612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 13:03:19.91 ID:v84ROeLsp - >>611
山手線内は持ってない人多いよ。
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615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 13:10:16.16 ID:v84ROeLsp - >>613
おいおい、俺は東京府中住みだぞ。東京都下だけど笑
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617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 13:21:26.68 ID:v84ROeLsp - >>616
ところで、年収は幾ら以下が貧乏人なんだ？
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622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 13:34:26.88 ID:v84ROeLsp - >>621
仰る通り。
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626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 15:51:37.07 ID:v84ROeLsp - スレ違いだって言われたのにまだ言ってんのかい笑
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642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 18:15:21.00 ID:v84ROeLsp - ボルボのXC40は1875mmもあるけど、ミラーtoミラーはミラー形状を工夫して1840mmのCX5よりも狭くなってる,
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647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp67-aDT8 [126.233.86.163])[]：2019/04/16(火) 19:44:06.93 ID:v84ROeLsp - >>645
現行スイフトはコンパクトカーの理想的デザインの一つだと思う。フロントオーバーハングを短くして、Aピラーを立てて居住スペースを大きくとる。
闇雲にフロントノーズだけ伸ばして後席に皺寄せがいく某車より良い。
デザインとユーティリティを両立するのって凄い難しい筈だし、そういった意味でもスイフト、ゴルフ、ハリアーなんかは凄いと思う。
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