- コンパクトカー総合スレッド Part167
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 09:19:32.85 ID:iXzNnj4N0 - デミオXD試乗
https://mistake-car.com/site-car/report/mazda/demio/demio-dj5_1-2.html
>次に車速と回転数がリンクした自然な再加速。ここはそれなりには納得だけど特別良くはない。
>特に低回転域でオタンコなアクセルレスポンスがね、ミッションどうこう以上に気になって
>それどころじゃない。ついでにモッサリ感の高いブロック状のデジタルタコメーター。
>ミニバンのようにワンテンポ遅れて曲がり出すハンドリング。先読みしていつもより早くから切り始めなければならない。
低回転域でのオタンコなアクセルレスポンスとミニバンのようなワンテンポ遅れて曲がりだす
ゴミみたいなハンドリングがデミオの特徴らしい。
ススが溜まりまくる欠陥エンジンとあいまってデミオがサッパリ売れない原因。
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 09:37:28.67 ID:iXzNnj4N0 - >>671
ぜんぜん褒めてねえよｗｗｗ
>CVTやDCTといった他のミッションと比較した場合の、ステップ式ATが持つ大きな長所、
>といえばまず、滑らかで自然な発進加速。ここは今一つ。ミッションがというより
>エンジンがガラガラしており、時より大きな振動を出す。
>だから高級感ある滑らかな発進とは言えず。せっかくの６ATもトラックのミッションのように感じちゃう。
デミオの6ATはトラックのような低級低質なトランスミッションらしいｗｗｗｗ
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 09:46:45.73 ID:iXzNnj4N0 - デミオディーゼルはフロントが重すぎて超アンダーステアだからなｗｗ
軽自動車でもデミオディーゼルほどアンダーステアが出る車はない。
アンダーステアのおそろしさを教えるにはデミオディーゼルが最適。
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 10:01:16.01 ID:iXzNnj4N0 - デミオXD試乗
https://mistake-car.com/site-car/report/mazda/demio/demio-dj5_1-2.html
>特に低回転域でオタンコなアクセルレスポンスがね、ミッションどうこう以上に気になって
>それどころじゃない。ついでにモッサリ感の高いブロック状のデジタルタコメーター。
>ミニバンのようにワンテンポ遅れて曲がり出すハンドリング。先読みしていつもより早くから切り始めなければならない。
ハンドリングはフィットやスイフトのようにきった瞬間に曲がるダイレクトなハンドリングのクルマが
運転していて最高に楽しい。
ミニバンやデミオのようにワンテンポ遅れて曲がり出すハンドリングのクルマは
運転する楽しさがゼロになってしまう。
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 10:11:07.00 ID:iXzNnj4N0 - デミオXD試乗
https://mistake-car.com/site-car/report/mazda/demio/demio-dj5_1-2.html
>加速感はものすごくゆっくり始まり、時間を掛けて最大加速に移る。
>一定速度からスッとアクセルを開けた場合、じわ〜〜と加速しだしてグッと加速する。
>アクセル開度に応じた加速を得るまで体感的に1秒。アクセルレスポンスが悪いと言ってもいい。
>「踏んでも付いてこない」から「遅れて踏んだ分だけ加速」。加速始まるまでが遅く、
>旧世代ターボ車みたいに加速を初め、その後ググッと伸びる。基本的に全く乗りやすいタイプじゃない。
デミオはハンドリングが糞だけどアクセルレスポンスもウンコすぎるんだよなｗｗ
アクセル踏んでも加速しないので腹が立ってくるｗｗｗｗ
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 13:09:46.88 ID:iXzNnj4N0 - >>679
バーカ。
シビックタイプRはV8,4000CC並の化け物みたいなエンジンパワーを
前輪だけで受け止めるために意図的にフロントヘビーにしてるてんだよ。
その分、タイヤは235,30,R20という専用設計の化け物みたいなタイヤを履いてる。
トルクベクタリング機構と相まってFRより曲がる鬼のようなハンドリングを実現している。
デミオは15インチの下痢便みたいなやっすいエコタイヤだろうがｗｗｗ
FF世界最高のシビックタイプRとデミオのような下痢便カーを比較するなよｗｗｗ
マツダヲタはクルマを知らない情弱中の情弱ばかりなんだよなｗｗｗ
だからマツ駄車みたいな下痢便車を買ってマツ駄地獄に陥るハメになるｗｗｗｗ
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 14:32:14.20 ID:iXzNnj4N0 - >>688
だからシビックタイプRは320馬力のパワーを前輪だけで受け止めるために
意図的にフロントヘビーにしてて、その分、20インチのワイドな化け物タイヤと
トルクベクタリングで曲がるようにしてるんだよ。
たったの105馬力しか出ない貧乏デミオはディーゼルエンジンのせいで
必要がないのに超フロントヘビーになっててそれをカバーするハイグリップタイヤも
トルクベクタリング機構もないので、
細くて安っすい下痢便うんこタイヤと相まって超アンダーステアになってるｗｗｗ
シビックもデミオも同じフロントヘビーなのでハンドリングも同じって究極のバカだろｗｗｗｗ
ツダヲタはバカしかいないのかよｗｗｗ
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 14:37:23.79 ID:iXzNnj4N0 - 細くて安っすい下痢便ビチ糞うんこタイヤ履いた貧乏コンパクトカーを超フロントヘビーにすると
どんだけアンダーステアが酷くなるかをマツダはデミオで教えてくれたんだよｗｗｗ
そのせいでデミオはサッパリ売れずマツダは大損したけどなｗｗｗ
おまえらマツダに感謝しろよｗｗｗ
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 14:48:28.33 ID:iXzNnj4N0 - 超フロントヘビーの貧乏デミオディーゼルのアンダーステアをトルクベクタリング機構なしで
消そうとするなら最低でも225,45,R16ぐらいのワイド扁平タイヤを履かせる必要があるだろうな。
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 19:14:29.46 ID:iXzNnj4N0 - デミオが月2000台しか売れないゴミに成り果てたのは煤が溜まりまくる欠陥ディーゼルを
何度リコール出しても根本的に改善的なかったからだろうなｗｗｗ
根本的に欠陥ディーゼルを治せないもんだから予見性リコールってアホかｗｗｗ
マツダほどアホな3流メーカーもめずらしい。
だからアメリカでも中国でもサッパリ売れず大激減するんだｗｗｗｗ
|
- コンパクトカー総合スレッド Part167
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/04/14(日) 20:34:16.02 ID:iXzNnj4N0 - ススが溜まりまくる欠陥1500ccディーゼルを根本的に改善できないので
マツダは大赤字覚悟でわざわざ1800ccディーゼルを開発した。
なのにその1800ccディーゼルをマツダでもっとも安いデミオには絶対に採用しないけちマツダｗｗｗ
くそやっすい貧乏車デミオをもっともバカにしてるのはマツダ自身なんだよなｗｗｗｗ
|