- 【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part37【Vitz】
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 00:30:10.79 ID:iTDUMLwM0 - >>127
1.2ターボはあるのだしトヨタが努力して車重を1トン切れば重量税が安くなる
ヤリスにこそ1.2ターボが活きる
新型ヤリスではボディにインナーフレーム構造、レーザーウエルディングスクリュー溶接、ホットスタンプ材の採用によって軽くさせつつ剛性を上げれるはず
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- 【HONDA】4代目フィット Part1【FIT4】
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 00:56:42.34 ID:iTDUMLwM0 - >>109
ガソリン車に採用されるのが1.0のダウンサイジングターボでレギュラー仕様なのは間違いない
ダウンサイジングターボだと日本のゴー、ストップが多い環境だと過給領域から外れるので合わない
1気筒辺りの理想の排気量は500㏄だと言われているつまり3気筒でも1.5は欲しい
シビック評判を見る限り出来は良さそうだがオクタン価の関係でレギュラー仕様になると期待は出来ない
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part120
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7f0-QC+g [180.39.46.227])[sage]：2019/04/14(日) 04:26:39.33 ID:iTDUMLwM0 - FDからならロータスエキシージとかアルファ4C、911GT3系、ケイマンGT4辺りだろう
GT-Rは離れているよなあ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7f0-QC+g [180.39.46.227])[sage]：2019/04/14(日) 11:30:26.13 ID:iTDUMLwM0 - >>276
WRXが4.1秒の時点で信頼性0
WRXは4.8秒程度
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- 【HONDA】4代目フィット Part1【FIT4】
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 12:58:57.97 ID:iTDUMLwM0 - >>119
フィット2パクってトヨタはラクティス出したけどコケたけどな
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- 【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 13:12:28.87 ID:iTDUMLwM0 - モデルチェンジで大きくなるのはどこも同じ
車幅は1800か1820辺りホイールベースはフォレスターと同じ2670全長で50mmくらいのサイズアップだろうな
ワールドワイドで見れば妥当な大きさ
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7f0-QC+g [180.39.46.227])[sage]：2019/04/14(日) 15:12:03.95 ID:iTDUMLwM0 - >>308
300万越えたら輸入車だろ
スバルやホンダとか冗談は顔だけに
しろっての
日本車で選ぶならトヨタ
レクサスは割りに合わない
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- 【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 15:16:17.23 ID:iTDUMLwM0 - >>512
インプレッサには次期モデルで新開発の1.5ターボだと思うよ
現行の1.6ターボは出来がイマイチだから
インプレッサに載ることはないでしょうね
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- 【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 29f0-QC+g)[sage]：2019/04/14(日) 17:21:06.82 ID:iTDUMLwM0 - >>223
今の日本で車格を上げもいい事ないし新型フィットを待つべし
新型センシングにフィットの持つパッケージングだけで買い
雑誌のコンパクトカーでも実際に薦めているのはトータル性能に優れるフィット
まあ売れているノートやアクアを表だって貶せないからそうは見えないけどね
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- 【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 29f0-QC+g)[sage]：2019/04/14(日) 17:48:27.29 ID:iTDUMLwM0 - マツダ3、カローラスポーツ、インプレッサスポーツ車格が上がる事で質感は上がるが室内の広さや使いやすさはそうでもない
この中ではインプレッサが使いやすいがドライブトレーンと自動ブレーキは見劣りするので薦められない
車格を上げるならカローラフィールダー後継を待つべし
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part120
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7f0-QC+g [180.39.46.227])[sage]：2019/04/14(日) 21:00:38.95 ID:iTDUMLwM0 - >>687
コトのブローオフバルブは全開スロットルじゃなくブーストが掛かるか掛らないかの領域からの踏み込みとかで無駄なく過給するからレスポンスが上がる
純正に戻すくらいならそのまま付けておけばいいのに
自分は値段の割りには効果が高いパーツだと思ったけど
純正強化品だからデメリットはないはず
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7f0-QC+g [180.39.46.227])[sage]：2019/04/14(日) 21:05:45.72 ID:iTDUMLwM0 - >>362
FFだし誰が扱うかもわからないからワザと制御入れてスロットル辺りを制御しているのだと思う
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- 【HONDA】4代目フィット Part1【FIT4】
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 22:49:40.57 ID:iTDUMLwM0 - >>128
その内容でコミコミ200万だったら自分だったらゴミ品質じゃないかと疑うね
高くなるのはそれなりに理由があるんだよ
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- 【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 29f0-QC+g)[sage]：2019/04/14(日) 22:57:06.51 ID:iTDUMLwM0 - >>230
最新の自動ブレーキに比べ対人の検知能力が劣る2018から夜間検知が追加された
が対応していない
最新のブレーキなら65点取れて当然
ツーリングアシストに比べ機能が劣る
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html
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- 【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 23:17:46.34 ID:iTDUMLwM0 - >>534
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html
これを見ると最新のツーリングアシストでも他社に並ばれつつあるのは確か
アイサイトは対人が性能が弱いと言われている
これからは夜間検知が追加され対人性能は65点が求められる
意外とマツダは最新でも対人性能が劣る
ホンダのNVANとインサイトはサプライヤーをボッシュの最新に換えて性能が上がった
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part120
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7f0-QC+g [180.39.46.227])[sage]：2019/04/14(日) 23:46:01.02 ID:iTDUMLwM0 - >>678
昔日産のディーラーにS15を見に行ったらセールスの人が走りが好きな人でその人個人のS15で日産の駐車場スペースでスピンターンかまされて自分ではFRターボは手に余ると思ったな
腕がある人にはFRは楽しいのだろう
WRXもGC時代の危ない感じからすると今のは安定し過ぎかも
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