- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part19【FCV・燃料電池車】
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 08:35:27.15 ID:9C3GMlN70 - >>498
今は、売れないんじゃなくて量産が難しいからこれ以上作れないんだよ。何しろ当初予定の3倍も売れているからな。
田舎は別として、都会じゃ自宅充電なんて出来る人は半分以下。充電時間がかかり過ぎてアホらしくて使いたくなくなる。
EVは大容量になればなるほど、環境性能は悪化するし、充電時間は増える。良いことなんてあんまり無いね。通勤、買い物に使う用途には最適だが、行楽に使う用途には耐えない。
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501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 10:23:53.53 ID:9C3GMlN70 - >>500
こんな所で喚いていてもステータスなんか得られるわけ無い。
単なるバカ。
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505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 12:09:45.19 ID:9C3GMlN70 - >>502
販売当初目標は、世界で年間700台だった。
其れが世界で9,000台近く売れているからな。
約3倍だよ。
アンチの馬鹿がFCVが発売されていない時期の
経産省の目標を書いているが、あれは努力目標。
長期計画は努力目標だと判らない馬鹿が喚いているだけだからな。
誰も相手にしないよ。
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508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 12:27:11.17 ID:9C3GMlN70 - >>507
反論出来ずにごまめの歯軋りか。
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517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 16:37:46.18 ID:9C3GMlN70 - >>512
量産出来ていただろ。
ミライもクラリティーも初めてで失敗は許されないから慎重に販売。
何処かのEVの様に、売ったら知らんと言う態度は出来ないの。
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518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 16:44:19.47 ID:9C3GMlN70 - >>516
車としては、HVが最適。
しかし、将来を考えたらEVとFCVを普及させる必要がある。
その為にはHV並みに普通に使える事と価格を安くする事。
EVは航続距離と充電時間と言う二律背反の問題を抱えている。此れにはバッテリーのブレークスルーが必要。
FCVは、価格とステーションの少なさと言う問題を抱えている。此れは価格が低下すれば台数が増えステーションも増える。
今はどちらも、離陸前の状態。
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522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 18:19:38.53 ID:9C3GMlN70 - ミシュラン、フォルシアと合弁 水素電池システムの新会社設立
https://www.jdt-news.co.jp/news/57731/
中国でも水素燃料電池生産。FCVじゃないけどな。
https://www.google.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/16305882/
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531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 21:46:03.40 ID:9C3GMlN70 - >>523
https://www.jhym.co.jp/company/
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532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 21:47:27.58 ID:9C3GMlN70 - >>525
生産可能台数が限られているから。
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538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 22:25:54.70 ID:9C3GMlN70 - アンチがどれ程喚いても、FCVは普及に向けて着々と進んでいる。
其れも世界でな。
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539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 22:32:54.94 ID:9C3GMlN70 - >>537
お前は自分の妄想しか書き込んでいない。
客観的事実を公的なソース付きで書き込みな！
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