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452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 19:42:37.66 ID:5MNZFZyN0 - バネ下が（ホイールが）軽くなる＝バネ下がその場にとどまろうとする力が弱くなるため、路面への追従性が良くなるのは解るな？
追従性が良くなる＝バネ下がそれだけ動くようになるわけだ
バネ下が動けば、バネ上（ボディ）には多かれ少なかれ必ずその振動は伝わる
これが、必ずしも乗り心地が良くなるわけでは無い、てことだ
速く走る、て面では、追従性が良い方がグリップレベルの変化が少ない為良くなるけどな
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453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 19:44:48.62 ID:5MNZFZyN0 - 俺はテッチン君ではないが、テッチンがいいって言ってる訳では無いぞw
適度に、てことだ
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455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 19:48:04.64 ID:5MNZFZyN0 - 連投すまんが、乗り心地の面では細かく追従させずにタイヤで吸収したほうが良い面もあるってこと
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456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 19:55:55.65 ID:5MNZFZyN0 - 完全にバネ下の動きや音を上屋に伝えない凄いアクティブサスとかあればいいんだけどな
実際は音振共に伝わるんで
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468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 21:28:50.56 ID:5MNZFZyN0 - >>465
どうしたらそんな解釈になるのかようわからんが、どれだけタイヤに吸収させるか、て話なんだわ
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469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 21:34:22.97 ID:5MNZFZyN0 - そんなことよりタイヤが温まって空気圧上がって変化するほうがよっぽど大きいけどな
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472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 21:47:05.84 ID:5MNZFZyN0 - >>470
小さい力でこまごまと動いた分は上屋に伝わらないのか？w
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475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 22:11:40.44 ID:5MNZFZyN0 - >>473
いやwバネ下が重いと、その小さい動きをタイヤが吸収する度合いが大きくなる、て話だろ
大きな入力に関しては立ち上がりが少し変わるくらいだよ
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476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 22:12:35.79 ID:5MNZFZyN0 - 小さい動きじゃ無くて凹凸な
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478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 22:30:47.75 ID:5MNZFZyN0 - >>477
タイヤが吸収する音と振動は同じって言いながら、たわみに表れるって言うのなw
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480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 22:42:34.87 ID:5MNZFZyN0 - タイヤは一種のバネだぞ
そしてホイールから上はタイヤから見ればバネ上だとも言える
バネ上が重い方が…あとはわかるな？
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482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/14(日) 22:51:30.81 ID:5MNZFZyN0 - こんだけ噛み砕いて言ってんのにわかんねぇならもういいよ
後は検索でもしてみろ馬鹿
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