- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part31【COROLLA】
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ee71-gwVe)[sage]：2019/04/07(日) 00:06:45.46 ID:XRnPi7j10 - >>796
MAZDA3も海外では足回り絶賛されてますね
MAZDA3とカロスポの比較でどうなるか？
楽しみですね
まあどうせMAZDA3が一枚上手なんて結果になったら
MAZDAの賄賂がーとか
これMAZDAの企画だからー
とかいって認めないんだろうけどね
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part31【COROLLA】
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ee71-gwVe)[sage]：2019/04/07(日) 00:37:54.95 ID:XRnPi7j10 - >>806
残念ながらMAZDA3はアクセラよりも走行性能、乗り心地で勝ってるようだからその通りね
実際アクセラのリアサスの作り込みは悪くはないが取り立てて良くもないって評価だった
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part31【COROLLA】
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ee71-gwVe)[sage]：2019/04/07(日) 00:40:22.80 ID:XRnPi7j10 - 追記すれば乗り心地や走行性能はホイールベースや車体剛性にも関わってくるからね
デミオで同等は無理だろうけどMAZDA3に採用された新型のトーションビーム使えばかなり良い方向に変わるだろうね
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part31【COROLLA】
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ee71-gwVe)[sage]：2019/04/07(日) 00:54:00.33 ID:XRnPi7j10 - >>809
サスペンションは今後二通りに進化していく
人間が本能的に不快に思わない揺れを伝え路面情報を積極的にドライバーに伝える形式をとるサスペンション←MAZDA3のトーションビーム
揺れ自体をなるべく抑え揺れない方向に進化していく従来進化型のサスペンション
前者は狭いスペースにサスペンションを無理に詰め込んで限界値の低いマルチリンクを無理栗装備させるのには向かない小型車に
後者の揺れを抑える方式は
サスペンションのスペースがしっかり取れる今後更に大型化されるのアテンザや
独立懸架であること自体が重要な悪路の走破性を求めるＳＵＶにはマルチリンクが採用されるだろうね
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- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2b71-gwVe [153.171.87.95 [上級国民]])[sage]：2019/04/07(日) 01:14:08.51 ID:XRnPi7j10 - もう運転してる間ずっと射精しちゃうかも
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