- 【4G63】ランエボ スレッド 186【GSR・RS・GT】
964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 097b-sEuK)[sage]:2019/04/05(金) 22:42:11.58 ID:r5QPCNlz0 - むしろエボだと意地でもどかないって奴のが多くね?
黒いベンツなら結構どいてくれた
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- 【4G63】ランエボ スレッド 186【GSR・RS・GT】
970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 097b-sEuK)[sage]:2019/04/05(金) 23:00:03.03 ID:r5QPCNlz0 - >>965
俺の車じゃねえから名前とか知らん、ベンツだったとしか言えん お前自分の車と会社の車しか運転したことないの?
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- 【4G63】ランエボ スレッド 187【GSR・RS・GT】
1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 877b-sEuK)[]:2019/04/05(金) 23:03:47.42 ID:r5QPCNlz0 - !extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑コピペして二行以上にすること ※ 次スレは>>970が建てて下さい ※ 立てられない場合は代役を指名。 ※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※ スレ立て時に、1行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン(ワッチョイ)がつきます。必ず行頭に記載してください。 荒らしはNG推奨。 荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。 ○前スレ 【4G63】ランエボ スレッド 186【GSR・RS・GT】 https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1549251630/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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- 【4G63】ランエボ スレッド 187【GSR・RS・GT】
2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 097b-sEuK)[sage]:2019/04/05(金) 23:04:46.84 ID:r5QPCNlz0 - ▼よくある質問と回答(FAQ):メンテナンス編
Q:タイミングベルトの交換時期・費用など。 A:メーカー推奨は10万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は5〜8万キロで要交換 費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約8〜9万円程度。 (ウォーターポンプだけだと6万ぐらい:同時に交換するのがお得) Q:CT系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など A:早ければ3万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。 Q:ミッション(兼フロント&センターデフ)オイル・トランスファー・リヤデフオイル(計3箇所)の交換時期・費用等 A:2〜3万キロ(2年)で交換。純正でよければ工賃込み合計約1万円程度 いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は1万キロで。 Q:AYCオイル(トルク伝達機構部)の交換時期・費用など A:デフオイルと一緒に2〜3万キロで交換。Dラーでの作業推奨(要摺動面擦り合せ)。 費用は工賃込み約5千円程度。 ちなみにACDと共有する油圧配管部は工賃込み3500円(東京地区調べ)※地域差有 Q:クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか? A:純正なら部品+工賃の総額で、8万強(CP)〜10万強(CT)円ぐらいと報告あり。 Q:エンジンオイルに5Wを入れても大丈夫ですか? A:スレ住民的には10W−40あたりが多い。(4G63)交換サイクルは3000〜4000km、 100%化学合成油の使用がお勧め。 オイル交換2回につきフィルター1回の交換を推奨。
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- 【4G63】ランエボ スレッド 187【GSR・RS・GT】
3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 097b-sEuK)[sage]:2019/04/05(金) 23:05:20.81 ID:r5QPCNlz0 - ▼よくある質問と回答(FAQ):トラブル編
Q:最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします。 A:アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Dラーで雨害対作品に交換して下さい。 保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。 有償の場合、費用は1万4千円ぐらい(工賃込み) Q:ヘッドにオイル滲みがあるのですが? A:4G63の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。 酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。 Q:CT系メーターバルブの交換のポイントは? A:1.メーター周辺のカバー(黒)を固定しているビス2本を外す 2.カバーをまっすぐ引っ張って外す(ツメでも固定されてるので力が要る場合あり) 3.中のメーターユニットを固定しているビスを外す(3本) 4.メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す(裏側にカプラーが2本あるので注意) ※ACDスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子 Q:吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります。 A:プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。 Q:大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。 A:この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。 Q:エボ4(or5)に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーとかクォーという音がします。 A:リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。 Q:リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。ゴベゴベになった(笑) A:よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。 だめな場合は再塗装(3万円?)
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4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 097b-sEuK)[sage]:2019/04/05(金) 23:06:51.94 ID:r5QPCNlz0 - ▼よくある質問と回答(FAQ):パーツ編
@エボ純正のホイールサイズは? A:CE・CD系 15インチ6J +46 PCD114.3(4穴) CN 16インチ6.5J +46 PCD114.3(5穴) CP系 17インチ7.5J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車 CT系 17インチ8J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車 Aエボ7にエボ8以降用のバンパーは取り付け可能? A:全共通設定のものも出てるようですが、エボ7とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が 違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。 ちなみにIngsのエアロは7とそれ以降に分けられてます。 BCP系にCTの6MTは取り付け可? A:可。搭載しているCPも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにCN(W)は加工が必要。 Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの? A:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。 インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。 事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。 Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可? A:不可。似てるけど互換性が無い。残念。 ECT用社外マフラーが7・8・8MR用と9・9MR用に分かれているモノがあるのはなぜ? A:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。 使用不可ではないが小加工。
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5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 097b-sEuK)[sage]:2019/04/05(金) 23:07:47.49 ID:r5QPCNlz0 - ▽よくある質問と回答(FAQ):パーツ編
@エボ純正のホイールサイズは? A:CE・CD系 15インチ6J +46 PCD114.3(4穴) CN 16インチ6.5J +46 PCD114.3(5穴) CP系 17インチ7.5J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車 CT系 17インチ8J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車 Aエボ7にエボ8以降用のバンパーは取り付け可能? A:全共通設定のものも出てるようですが、エボ7とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が 違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。 ちなみにIngsのエアロは7とそれ以降に分けられてます。 BCP系にCTの6MTは取り付け可? A:可。搭載しているCPも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにCN(W)は加工が必要。 Cインコタービンとチタンタービンとマグタービン、どれがいいの? A:一番のレスポンスはマグタービン ついでチタンタービン。ただしマグ チタンの順に強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。 インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。 事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。 Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可? A:不可。似てるけど互換性が無い。残念。 ECT用社外マフラーが7・8・8MR用と9・9MR用に分かれているモノがあるのはなぜ? A:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。 使用不可ではないが小加工。
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6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 097b-sEuK)[sage]:2019/04/05(金) 23:08:35.05 ID:r5QPCNlz0 - ↑ミスった
◆ 社外品 ISCバルブ 純正 1450A069 21,900円 https://www.monotaro.com/p/5209/7474/ Mallofusa 三菱ミツビシ用 アイドル エアコントロールバルブ ギャラン 94- 99,02-04 エクリプス 96-99 ランサー 03-06 アウトランダー 03-04 https://www.amazon.co.jp/dp/B071GQWB2V/ref=cm_sw_r_cp_api_xFfABb5E74BB4 ウォーターポンプ 純正 1300A069 17800円 GMB GWM-81A 6820円 BOSCH ボッシュ O2センサー 15733 (LS602) 並行輸入品 https://www.amazon.co.jp/dp/B000BZG8ZU/ref=cm_sw_r_cp_api_mcSABb403A014 日立(HITACHI) ダイレクトイグニッションコイル U12C03-COIL https://www.amazon.co.jp/dp/B01HR1M0D4/ref=cm_sw_r_cp_api_ZcSABb8B4F804
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971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 097b-sEuK)[sage]:2019/04/05(金) 23:09:17.76 ID:r5QPCNlz0 - 【4G63】ランエボ スレッド 187【GSR・RS・GT】
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