- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 09:58:42.48 ID:rT80E9SQ0 - そもそも高回転型NAエンジンなんてターボに比べてメリット無いしな
懐古主義者が美談化して持ち上げてるだけ
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748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 14:10:18.50 ID:rT80E9SQ0 - >>737
なんでもしもの話でNAとターボ比較してんのにスペック差付けるのか謎
NAうんたら言うやつなんてイニD世代の初老だけだぞ
EVシフトが確定してる今、官能的なサウンドなんて爺しか言わない
それと、燃費という要素も抜けてる
NAで高回転エンジンなんて確実に10km/L切る
各社が高出力NAを作らなくなったのは排ガス規制とか以前に、売れないから
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760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 18:38:57.50 ID:rT80E9SQ0 - ママの教えから外れたとしても正論なら受け止めるべき
うちはうち、他所は他所ってママが言わなかったか？
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762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 19:03:50.48 ID:rT80E9SQ0 - >>761
自分でググったほうが早いぞ
上で言われてるように、リミッター解除したりするだけで簡単に上まで回ると思ったら大間違い
回転が上がるほどフリクションの影響は倍増するし、空気抵抗も大きくなる
それでも頑張って回すためには燃費効率が悪い手法を取らんといけん
燃費効率が悪いと言うことは排ガスにまだ使えるエネルギーが残っているということ
お前が理解するにはスレ潰すんで、詳しいことは自分でググれ
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