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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝWW 122b-OpW4)
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19

書き込みレス一覧

【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 04:47:57.06 ID:7IddTsOT00404
　　　フォレスター2.5　AWD　　　UX200　FF（DS-CVT)　　　　　　RAV4　2.0　4WD　CVT
JC08　　 14.4km/L　　　　　　　 　16.8km/L　　　　　　　　　　　　　　16.0km/L
WTLC　　13.2km/L　　　　　　　 　16.4km/L　　　　　　　　　　　　　　15.2km/L
実測
総合　　　14.7km/L 　　　　　　　　14.4km/L　　　　　　　　　　　　　　13.5km/L
市街地　 11.5km/L　 　　　　　　　11.5km/L　　　　　　　　　　　　　　10.5km/L
郊外　　　15.0km/L　　　　　　　 　13.9km/L　　　　　　　　　　　　　　13.0km/L
高速　　　18.1km/L　　　　　　 　　18.8km/L　　　　　　　　　　　　　　17.0km/L
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 04:49:17.28 ID:7IddTsOT00404
スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか！？気になる燃費を徹底検証(1/5)

https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/


レクサス UX200（ガソリンモデル）実燃費レポート
新エンジン搭載で燃費性能はどうなった？(1/4)
https://autoc-one.jp/nenpi/5003932/
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 10:01:34.79 ID:7IddTsOT00404
牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
多くのリゾート物件再生を手掛けてきた企業再生コンサルタントの友人に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。

　こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。

　だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。

　もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。

今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:25:48.52 ID:7IddTsOT00404
三菱エクリプス クロス Gプラスパッケージ（4WD/CVT）【試乗記】 起死回生の一台 - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/38733
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:26:27.51 ID:7IddTsOT00404
「エクリプス クロス」に試乗。クーペスタイルの見た目から“オシャレ系SUV”と判断しがちだけれど、だまされてはいけない！ 「ランエボ」由来の4WDシステムや高いボディー剛性を備えた、実に真面目なクルマに仕上がっているのだ。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:29:31.32 ID:7IddTsOT00404
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/2/730wm/img_02b215063b18bbb727b6dd41597652d6144636.jpg
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:29:57.04 ID:7IddTsOT00404
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/e/730wm/img_decf2b6148baf1ba7595da55abcb7e60194895.jpg
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:30:17.89 ID:7IddTsOT00404
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128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:30:35.97 ID:7IddTsOT00404
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129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:31:04.12 ID:7IddTsOT00404
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130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:31:21.66 ID:7IddTsOT00404
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131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:31:45.87 ID:7IddTsOT00404
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132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:32:03.29 ID:7IddTsOT00404
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133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:32:18.43 ID:7IddTsOT00404
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134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:33:15.98 ID:7IddTsOT00404
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135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:33:33.81 ID:7IddTsOT00404
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136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:33:49.40 ID:7IddTsOT00404
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137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:34:10.09 ID:7IddTsOT00404
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:34:25.94 ID:7IddTsOT00404
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:36:46.87 ID:7IddTsOT00404
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:37:05.05 ID:7IddTsOT00404
荷室の容量はリアシートを最も前にスライドさせた状態で448リッターで、最も下げた状態で341リッター。リアシートの背もたれは6：4分割で前に倒すことができる。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:37:54.16 ID:7IddTsOT00404
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:38:35.55 ID:7IddTsOT00404
このCVTはただ者ではないぞ！

動力性能の微妙な不足感を補ってくれているのが、メチャメチャよくできたCVTだ。
これまで私が乗ったCVTの中でベスト！ ほとんどカラ回り感はないし、アクセルを深めに踏むと自動的にステップ変速になるし、まるでよくできたトルコンATです！

他にもステップ変速可能なCVTはいろいろあるが、Dレンジのままでまったく自然にそれをやってくれるのはエクリプス クロスが初めて（たぶん）！
いちいちSモードとかにしなくてもイイのがすごくイイ！
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:39:59.75 ID:7IddTsOT00404
ATのセレクターをわざわざチェンジするなんて、フツーに走ってたらまずやらない。
少なくとも私はやりません、カーマニアの自己満足みたいなので。一般ユーザーはなおさらではないか。
買った直後に一度入れてみておしまい、ってなことになる。

でもエクリプス クロスのコレは本当にスグレモノ！ ステップ変速のレスポンスも速いし、アクセルを踏み込んでのシフトダウンも実に自然。
そこから巡航→自動シフトアップ→アクセルオフ→自動シフトダウンでエンジンブレーキという流れは、お見事というしかない。

もちろん、最初からトルコンATにしてくれりゃいい話ではあるんだけど、CVT嫌いの私としては「ホントにCVTじゃないみたいにイイ！」と感動しました。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:41:18.61 ID:7IddTsOT00404
エクリプス クロスでもうひとつ評価が高いのが、ランエボ由来のトルク配分機能を持つ4WD。
まるでランエボのようにクイクイと曲がると評判だ。

これに関しては、確かに回頭性は素直でイイけれど、ランエボみたいなパワーがあるわけではなく、
『ベストモータリング』の筑波サーキットバトルに出場するわけでもないので、あまり恩恵は感じなかった。
こういうクルマでワインディングを攻める物好きも少ないだろうし。
ただ全体に、SUVとしては重心が低くどっしりと感じるのは、このランエボ由来の4WDシステムのおかげかもしれない。
いや、たぶんそうだろう。つまり、縁の下の力持ちとして頑張ってくれている（推測）。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:42:14.23 ID:7IddTsOT00404
それ以前にこのクルマ、初めて乗って走りだした瞬間に「あ、いいクルマだな」と感じたのです。
それは、ボディーが割としっかりしていて、乗り味がしなやかで、アクセルやブレーキの操作に対する反応が自然だから。
乗り味のしなやかさは、18インチタイヤの豊かなエアボリュームが前提で、これにXC40みたいな20インチタイヤを履かせたら、かなりドッスンになってしまいそうだ。
つまりボディー剛性は、18インチまでなら良好に感じるレベルだ。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 11:43:21.09 ID:7IddTsOT00404
三菱エクリプス クロス Gプラスパッケージ

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4405×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1550kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：150ps（110kW）/5500rpm
最大トルク：240Nm（24.5kgm）/2000-3500rpm
タイヤ：（前）225/55R18 98H／（後）225/55R18 98H（トーヨー・プロクセスR44）
燃費：14.0km/リッター（JC08モード）
価格：309万5280円／テスト車＝346万1742円
オプション装備：ボディーカラー＜ホワイトパール＞（3万2400円）　

テスト車の年式：2018年型
テスト開始時の走行距離：2517km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（8）／山岳路（0）
テスト距離：270.4km
使用燃料：27.9リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：9.7km/リッター（満タン法）／9.8km/リッター（車載燃費計計測値）
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 12:01:19.36 ID:7IddTsOT00404
http://i3.wp.com/13dl.net/wp/wp-content/uploads/2019/04/2019-04-03_07-06-4319.jpg
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 12:04:11.21 ID:7IddTsOT00404
>>147
純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
なんとか地図のデータだけは更新できてもオーディオやナビの機能面で見劣りする

3年で次々乗り換えるにしても中古車需要だってあるし。
ナビは20年間でCDナビ　DVDナビ　HDDナビ、SSDナビって進化してきたんだよね
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売10万円で最先端のが手に入る

で、そんな取り外し不可能なゴミ付の中古なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できずにPNDやスマホナビを後付けしたりして廃車までしぶしぶ乗りつづけることになる
エアコンなどと一体になってると壊れたらアッセン交換で50万円コース
しかもそんなに金かけてもスペックは10年前のままで、3万円で買えるスマホナビよりも劣る始末

新型コネクテッドカーのナビでもこの程度のていたらく
https://youtu.be/pWpkBvP6ync

一方無料のナビがこれ
https://youtu.be/efLXTbY4Msc

3年落ちどころか新車時でもスマホに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの

技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらにソフトウェアへと変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもトヨタの中で数少ない高収益の源泉である売れ筋SUVの分野でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 12:06:13.55 ID:7IddTsOT00404
>>149
4つあったら１つはレクサス店に
１つは潰して新古車展示場に
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 15:55:05.76 ID:7IddTsOT00404
こんな車買うやつの多くはアホだからしょうがない

インチアップしても最小回転半径・・・
ヘッドガスケットからオイル漏れ・・・
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 15:56:44.98 ID:7IddTsOT00404
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
　賢者は歴史から学ぶ

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 15:57:32.80 ID:7IddTsOT00404
実車も見ずにRAV4をダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかを思い知らせる
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 15:58:46.76 ID:7IddTsOT00404
「ダボハゼというのを悪口とすると、どういう人を例えて言いますか？」

★ベストアンサーに選ばれた回答
広い意味で、「見境の無い人」のことを言います。
食べられるか食べられないかの判断さえしない。
取り敢えず目の前のモノにかぶりつく。
自身の思考停止状態。
誰でも釣ることが出来る安直な魚なので、このように悪口を言われます。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 16:00:19.60 ID:7IddTsOT00404
魚のダボハゼはなんにでも食らいつき、ときには釣り針にエサがなくても食らいつくといわれる。
ダボハゼは「主体性がなく」「判断が場当たり的」という意味の蔑称として使われる。

日本のどこでも生息しているダボハゼは海でも汽水でも、淡水域でも生息することが出来る大変スーパーな耐性を持っている魚なんですけど、
飼育魚としても釣り魚としても、大変人気がなくて、商業的価値もまったくないのは有名な話です。

何しろ、どこでも簡単に釣れる魚であり、ハゼ（マハゼ）釣りの際の最大の外道魚と認定されていて、
ハゼ釣りの釣り場にはダボハゼが大量に捨てられている事も多くて、
ダボハゼを釣り上げた釣り人が激怒してその場で叩きつけて殺してしまう事が多いです。

また、観賞魚としてもダボハゼは人気がなくて、見た目も地味で真っ黒いヌメヌメの体をしていることから
飼育をしても楽しくない、飼育をするメリットを感じる人が殆どないのですね

ダボハゼはマハゼよりも簡単により広範囲に渡って釣ることが出来るのですが、誰もダボハゼを持ち帰らない理由は、単純に食べても不味いからであり、
天ぷら雑煮に入れれば大変に美味しいマハゼとは全く別の魚なので見向きもされません
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 16:02:39.40 ID:7IddTsOT00404
他にも以下のような表現で「ダボハゼ」は使われています。

・釣りの際、誰にでも簡単に釣れるような価値のない魚
・手段や対象を選ばず、ガツガツと飛びつく人、またはそのような行動を揶揄するときに使われる。
・野球において、早打ちで凡退することが多いタイプの打者への揶揄として使われる。
・企業が様々な分野へと参入し多角化させる形態を「ダボハゼ経営」と呼ぶことがある。

あまりいい表現ではないですが、「ダボ」ってちょっとかわいいですね。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 122b-iMOx)[sage]：2019/04/04(木) 16:11:21.87 ID:7IddTsOT00404
こんな車買うやつの多くはアホだからしょうがない

インチアップしても最小回転半径・・・
ヘッドガスケットからオイル漏れ・・・
社外カメラ取付不可・・・
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part19
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝWW 122b-OpW4)[]：2019/04/04(木) 18:10:09.34 ID:7IddTsOT00404
ダ　ボ　ハ　ゼ　乙


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