- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.93
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 09:11:56.11 ID:0Ltno7w30 - >>977
バカだなぁ。
スバルは素性の良い水平対向エンジンと超絶技術力が揃っているからこそ、他所のメーカーがデュアルポート噴射にしたり、ポート噴射併用直噴を
用いてやっと達成している燃費、環境対策を従来型のポート噴射とかショボいマイルドHVで達成できているってことが分からないなんて。
スバルの従来型のポート噴射の水平対向エンジンは他社の直噴エンジンを凌駕していることを認めるのがそんなに怖いのだろうか？
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985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 09:27:35.49 ID:0Ltno7w30 - >>984
フラッグシップのエンジンが30年近く進化を続けていることからも分かるように、水平対向は枯れ切った直列だのV型などという
チンケな方式とは違い、まだまだ底力を秘めているんだよ。
ポルシェとスバルはそこを理解しているからこそ、水平対向にこだわっている。
まずはそこを認めるところから始めようじゃないか。
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996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 12:36:16.03 ID:0Ltno7w30 - そんなことより水平対向エンジンの素晴らしさを語り尽くそうよ。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.94
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 13:54:14.04 ID:0Ltno7w30 - 水平対向エンジンみたいな贅沢はスバルにしか許されない。
芸術の域に達したエンジンはバルブスプリングの交換もエンジンを降ろして慎重に行う必要がある。
こんな贅沢な造りのエンジンを積んだ庶民の手が届く価格帯で提供しているスバルをもっと褒め称えるべきだと思う。
効率だのコンパクトさだの燃費だのを追求してるようなせこいメーカーとは車造りにかけるプライドが違う。
漢の浪漫って奴？こういう粋な車を作ってくれるメーカーがまだ日本にあることを誇るべきだと思うな。
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25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 14:17:53.61 ID:0Ltno7w30 - 400Nmを超える大トルクをCVTで受け止められるのもスバルだけ。
今や変速比でも多段ATを凌駕する超ワイドレンジで低速から高速域まできっちりカバー。
エコモードでノッキングさせながら高燃費を叩き出すのも、公道をまるでサーキットで
あるかのように超高速で駆け抜けるのも思いのまま。
シートセンターからわずかに左にオフセットされたステアリングや窮屈なペダル
レイアウトも、一度乗ってしまうとほかも車に違和感を覚えるほど病みつきになるし。
なぜこんなに優れたスバルの車が底辺マツダと比べられているのかが分からない。
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27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/04/04(木) 14:40:05.19 ID:0Ltno7w30 - 完成車検査の不正って言うけど、均一な品質がそんなに重要なことなのか？
イタ車とか考えてみろ。職人が力業でパーツを組み立ててんだから当然1台ごとにずれが出る。それすら味になっているだろ。
工業製品としてはもちろん均一な品質が担保されていることが重要だってのは理解して入るけどさ、スバルには小ぢんまりと
纏まって欲しくないんだよね。
チョイ悪っていうかちょっとハミ出たところって言うかの雑さ加減もまたスバルの味として楽しんで欲しいな、と思うわけよ。
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