- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 10:03:20.92 ID:aT+CNjQMd - なんかこのスレみてて思うのは
MAZDA3、特にスカイXが成功してほしくない人達が
明らかに何人か常駐してること。
その人達の言動振る舞いをみてると
まるで売れたり成功したら困るみたいに見える
なんなんでしょうねw
なんなんでしょうねえ？
な ん な ん で し ょ う ね え ？
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496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 10:08:05.75 ID:aT+CNjQMd - >>494
近い条件のリースだと大体毎月6万5000円〜8万円くらいになる
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500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 10:15:54.14 ID:aT+CNjQMd - >>497
俺は心底売れると思ってるんだよなあw
今年のカーオブザイヤーは国内世界両方で取るだろうし
インプレッサ、カロスポ 、ゴルフ、フォーカスに対してもシェアを削れる車になることは間違いないと思ってるよ
車板のスレの速度でもどれだけ注目されてるかわかる
他のスレからわざわざ遠征間でしてアンチが沸いてるのも良い例
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501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 10:23:07.39 ID:aT+CNjQMd - >>498
スカイXはまだ開発されたばかりだからね
それでも出たばかりの時のハイブリッドやＥＶの体たらくに比べれば
試作の段階でまあまあの完成度だとおもう
伸び代を考えると今後いくらでも伸びる余地がある
一番MAZDAがとっていけない戦略はトヨタや日産の後追いするのはやめた方がいい
後追いすればそれこそ
トヨタでいいじゃんw日産でいいじゃんw
な結末になるだけ
それであればスカイXを進化させて
精度高めたりターボにも対応させたりした方が懸命
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510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 11:25:50.46 ID:aT+CNjQMd - >>506
それでいいとおもうスカイX マイルドハイブリッドでここちよい走りを提供する感じで
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512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 11:48:33.05 ID:aT+CNjQMd - デザインは間違いないなくライバル勢に差をつけてるぞ？
実用性に欠けるだけで
とりあえずMAZDAはスカイXにエコカー減税適応されるのかだけでも発表して欲しいかな
適応されるのであればスカイＧに対してパワーと燃費だけでなく税金でも優位にたてるなら
結構な売り文句になるとおもうんだけどね
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519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 12:41:15.56 ID:aT+CNjQMd - >>518
スカイＤじゃ？
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521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 12:43:50.97 ID:aT+CNjQMd - >>520
んなこたない
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536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 15:33:28.60 ID:aT+CNjQMd - >>535
高出力でレスポンスがよく燃費も良くてエコカー減税対応のエンジンはなかなかない
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540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 15:54:14.39 ID:aT+CNjQMd - >>537
？
何をいってるのか？
そんなことはない燃費はあった方が喜ぶぞ？
それだけ沢山走れるし、浮いたガソリン代で更に車にお金をかけられるし
もちろんインプとかランエボみたいな燃費無考慮でサーキットでタイム削るだけが生き甲斐とかそういう層には売れないけど
もともとそういう層を狙ってないからね
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541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 15:56:23.03 ID:aT+CNjQMd - >>539
スカイＧ比較で高出力高燃費、スカイＤ比較で高レスポンスで上が伸びる
しかも環境性能割つき
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543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 16:07:36.64 ID:aT+CNjQMd - >>542
スカイＧの2.5Ｇと2.0Ｘの出力グラフが同レベルで
燃費性能でスカイXが勝り、スカイＧにはつかない環境性能割もつく
十分すぎるアドバンテージに思えるけどね？
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544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 16:10:19.00 ID:aT+CNjQMd - >>542
過渡領域でどこまで燃費伸ばせるかがポイント。
↑
これは本当に同意
これが良ければスポーティエンジン（タイム削るようなエンジンじゃないって意味で）としてかなり有用よね
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546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-pgC4 [1.79.85.29])[sage]：2019/03/27(水) 16:13:18.47 ID:aT+CNjQMd - >>545
2.0Ｌでお前さんの言う2.3Ｌのそのエンジンと同等で燃費まで良くて環境性能割
ええやん
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