- 【SUBARU】5代目インプレッサPart52 【IMPREZA】
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/25(月) 12:38:48.88 ID:/XEyo6Vw0 - エンジンオイルのグレードを上げたらiモードのもっさり感がわりと改善されたよ
これだとiモード固定でもD標準オイルのiとSの中間的なフィーリングとでもいうか、吹けが一段軽くなった感じ
回り方がスムーズになり燃費も伸びるかなと期待したけど、これが伸びないんだわw
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part34 【A90】
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/25(月) 15:49:12.61 ID:/XEyo6Vw0 - >>43
2012年に話を持ちかけた時点で、まだ世に出てもいなかったCLARプラットフォーム(2015年デビューの現行7から採用)をベースにしたシャシーと
これまた開発段階だったB58を積み、2018年デビューの新型3シリから採用される内装意匠を先取りしたZ4の姿形が
ほぼ出来上がってた？矛盾だらけで清々しいほどの詭弁だな
2012つったらまだF30がデビューしたてぐらいだよ
しかも凍結されてたのに、その時点ではあり得ないコンポーネンツの組み合わせが既にそこにあったはずもなかろう
本当に時系列めちゃくちゃ
そもそも度々多田氏が言ってるホイールベース:トレッド比や、エンジン搭載位置云々の件も
そのストーリーを前提としたら成り立たなくなってしまうね
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part34 【A90】
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/25(月) 19:34:55.31 ID:/XEyo6Vw0 - >>60
まず、FT1コンセプトはあくまでコンセプトでしか無い言うことだよ
よく見ると変なとこいっぱいあるものあれ
パワートレインも中途半端なハイブリッドやるつもりだったりね、
よくわからんプラットフォームだったり(たぶん86やRCなどの流用で性能は低い)、
また妙に幅が狭く、そして全高が1350と何故か高い(まるで縮小版のM4)
んで、半端なスペックからは明らかにオーバーなタイヤ(後305/30zr21でGTRニスモをも凌駕w完全なファッションスポーツ)でしょ
そして低過ぎる地上高な あんなもので街乗りできませんw
このように現実的に考えるといろいろと変なわけ
だからよくぞ、トヨタの何がしたいかわからんコンセプトから現実的なFRスポーツにまとめ上げたもんだと、
個人的にはむしろ感心してるのよ
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part34 【A90】
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/25(月) 19:55:33.59 ID:/XEyo6Vw0 - それは俺に言ってるのか
反論てのは、具体性伴ってなきゃダメよ
何の擁護をしたんだろうな？
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part34 【A90】
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/25(月) 22:27:39.62 ID:/XEyo6Vw0 - 元々BMWファンとトヨタファンの親和性も低けりゃ、ジャーマンカー好きと国産スポーツ好きの親和性も低い
それがなんだか面白い 国内外あちこちで喧嘩してんだもん
昨今では話題性イチバンかもよ
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