- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/24(日) 01:35:57.01 ID:mo6etliX0 - >>347
なるほど、今発売されてる車でこのクラスだとラリーに出れそうな4WDが無いってことか
ターボだと1400ccまで、NAだと2500ccまでで4WDを搭載してるスポーティ車
無いか＾＾；
>>350
今思うとあの頃はスポーツ車も安かったね
FD3S RX-7もグレードにより290万位のがあった
ちょっと頑張ったりローンで金持ちじゃなくても買えた時代
そっから日本は失われた20年とかで、先進国各国が給料が1.5倍から2倍ほどに
なってるのに日本だけ20年前と変わらずとか
ただ車はグローバル化して海外に売ることをメインで考えはじめて車の値段も上がったよね
いや、車の値段が上がったんじゃなく収入が増えてないのかな＾＾；
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/24(日) 01:51:07.34 ID:mo6etliX0 - 峠はバリバリにいじってありそうなR32と33が2台走ってた
下りストレート全開でいったらそのうちの一台がストレート終わりのコーナー入り口で
スピンして真横になってて焦ったわ
足入れて立ち上がりやS字の切り返しや横G掛けながらの加速でかなり空転しなくなった
5往復したけど様子見で完全攻めとは違うからブレーキはいたわってたけど、
ペタルタッチが少しふわふわになるくらいでフェードしなかった。軽い車体は良いね
サイドブレーキの効きが意外と良いのでUターンポイントでサイドターンを決めれる
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/24(日) 14:36:49.73 ID:mo6etliX0 - >>361
車両規定では6年前までの車両が使えるからシビックTYPER Euroも今年まで
ギリギリいけるかも
実際去年の全日本ラリーでモンスポのZC33SとTYPERが一緒のクラスで走ってる
実際駆動分けしたJN4はスイスポ一色になりそうだけど、去年の駆動分けしない
状態でも上位6位中にスイスポ3台入ってるから、まあタイムを見て今年は他車種と
比べるのも出来るかな
そういえばRJ車両とRPN車両だと改造範囲違うけど、JAFの認定車両にZC33Sは
入らないのかな？
ZC33SはRPNっぽくてECU交換出来ない。RJだと規定を見るとできそうなんだよね
よくわからん
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/24(日) 14:38:28.90 ID:mo6etliX0 - 音ズレしてるけど（TT)
これ先日の新城ラリーの高橋選手かな
https://www.youtube.com/watch?v=c3V_aPvyGZ0
狭い、落ち葉とか枯れ木が落ちてる。。流石ラリー
見てるだけで集中力が途中で切れてくるｗ
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/24(日) 22:46:50.69 ID:mo6etliX0 - 今日もクスコした
リヤピラーバー付けんだけど、さっきRのトレー付ける時に気付いたんだけど
大きく曲がってるわ（TT)
内装を切り欠くんだけどその切り欠きの形に沿って金具が付く
左と右、切り欠く角度が違ってて・・結果を言うと後ろから見て左より右が下に下がってる（笑）
という事で今日は峠は中止。明日仕事帰りにバーだけ外しておこう
ボディに変な荷重掛けちまうので
来週末にまた左右揃うように内装切り欠くか・・
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a99-5AyL)[sage]：2019/03/24(日) 23:07:28.96 ID:mo6etliX0 - >>843
以前RX-7（FC3S）に乗っててECU書換えたけど（あの頃はROM積替え）街中はほとんど
燃費変わらなかった
ノーマルでも7-8km/L、制御荒かったというか燃費をあまり考慮されてない作りな気がする
今思うとね
その代わりノーマルROMでも結構なブーストアップに耐えられたりした
今のスイスポはノーマルで丁寧に郊外乗れば19-20km/L行く
レスポンスも、もっさりで燃費を本当に考えて凄くセッティングしてると思った
そしてECU書換えたけどサクッと平均2km/Lは燃費悪化してる
レスポンスは確かに良くなってるし、トルクもちょっと踏んだだけで出るようになってるけどね
マフラー入れたりFパイプ入れたりで結構調子変わる
結構制御がシビアなのかなって思ったわ
確かにちょっと前のコンパクトカーなんかも11-12km/L走れば良い方ではなんて言われてた
のにターボがついてこの燃費じゃ凄い制御してると思う
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a99-5AyL)[sage]：2019/03/24(日) 23:19:38.09 ID:mo6etliX0 - 過去にも書いたけどECUだけからマフラー、Fパイプと入れてきたけど
今の仕様は乗り味も途中のフィールも含め気に入ってる仕様になれた
パーツ組合せで調子良くなったのは運が良かったかもしれんけど
なのでECUは俺的にはありです。何より一番の入れた目的のレブの解除が
やはりいい感じかな
峠走って2速で引っ張りきるか3速か、迷ったら多分この車は3速が正解なのだと思う
乗れば乗るほどそう思えてきた
けど、場所により3速入れてすぐ次のコーナー続きで2速へ落としたいなんて時に
3入れてそのまま次のコーナー続きも3で回っちゃう走りもありで、多分タイム的にも
それで正解かもしれんけど2で引っ張りきれれば2のままでそのままコーナー続きを
2で回りたいよね。アクセルのレスポンスが3と2じゃ違うしタックインの掛かりも違う
何よりアドレナリンの出方が違うもん（ここ大事）
楽し〜
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