- 【SUBARU】5代目インプレッサPart52 【IMPREZA】
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/24(日) 05:02:58.03 ID:VL+bWLtz0 - >>224
シビックはデザインが走り屋系に振り過ぎ
かと、もう少し落ち着いた感じにした
ほうが良かったかと
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- [TOYOTA]トヨタ 17系クラウン 23台目[CROWN]
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/24(日) 05:08:22.92 ID:VL+bWLtz0 - そういや、スバルやマツダって上位モデルでも4気筒&フロントの足回りが
ストラットサスなんだよな なんでだろ？
サイズ的にDWSやマルチリンク、6気筒とかできるはずなのに
まさか技術がない？
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- 【SUBARU】5代目インプレッサPart52 【IMPREZA】
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/24(日) 05:23:57.06 ID:VL+bWLtz0 - >>229
そういのって、ちゃんと振動計測して
科学的な根拠示してくれないとねえ
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- 一般ユーザーはサスペンションは割とどうでも良い
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/24(日) 05:37:04.80 ID:VL+bWLtz0 - ストラットはダブルウィッシュボーンの簡易版として登場したサス
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- 一般ユーザーはサスペンションは割とどうでも良い
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/24(日) 19:41:55.29 ID:VL+bWLtz0 - 80年代あたりまでの国産はアメ車の影響を受けてたせいか 足がやわらかいのが
多かったけど ドイツ車の影響が強くなってくるにつれてセルシオみたいに
当時としては足が硬い車が出てきた。
（それ以前のクラウンやセドグロは、アメ車のキャデやリンカーンみたいに
フワ足のサス
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