- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/24(日) 15:39:52.74 ID:AST5qJvM0 - 煤問題ってマツダ以外では無くね？
マツダに次いで圧縮比が低いボルボ(15.8)でさえ起こってない。圧縮比を世界最低の14迄下げた影響で、燃焼温度が低くなり圧縮熱による自己洗浄能力が低下した弊害なんじゃないの？
エンジン単体で排ガス規制対策をやりたいのは分かるが、無理すると何かしらの弊害が発生するし、圧縮比を下げたのに結局海外では後処理装置を付ける始末。
来年発表の新設計のディーゼルエンジンがこの辺りの弱点をどの様に解決したか気になるところ。
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144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/24(日) 18:12:36.89 ID:AST5qJvM0 - >>142
高いし、2.5l相当と考えれば大したトルクも無い。
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148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/24(日) 18:40:47.43 ID:AST5qJvM0 - >>147
高圧縮で尿素処理が定石だが、その場合、価格がどのくらい上昇するかね。
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152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/24(日) 19:02:51.87 ID:AST5qJvM0 - >>149
尿素SCRはそれで済むかね。
そのほかにも、高圧縮にするとシリンダーブロックを鋳鉄製にして強度を保つ必要が出てくる。
ボルボはマツダと同じアルミだから、ボルボと同じ圧縮比であれば問題いらないかもね。
そう考えるとボルボのエンジン造りは凄い。最小の投資で最大の効果を上げる良い例。
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180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/24(日) 21:16:38.25 ID:AST5qJvM0 - >>173
全然違う。特に改良型の190psの方は2.5Tと比べてもかなりいい線いく。
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