- 【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 07:36:35.90 ID:ldYFMMOR0 - 2.0Xが181ps/222Nmだとして、モジュラータイプで1気筒当たり排気量や出力が固定だと仮定するなら、こんな感じか？
直3 1.5X 135ps/166Nm
直4 2.0X 181ps/222Nm
直6 3.0X 271ps/333Nm
直4 2.0G 155ps/200Nm
直4 2.5G 188ps/250Nm
やっぱもう少しトルクが欲しいな。直6 3.0Xで他社2.0lターボ並になる。1.5Xでは2.0Gの代用品は務まらない。
せめて1.5Xで2.0G並の出力/トルクが欲しかったな。燃費も良いんだし。
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782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 07:43:54.51 ID:ldYFMMOR0 - >>781
最終的にはGに対する値付けだよな。
せめてDの同排気量と同等ベースで出せれば。
1.5G 219万円-
2.0G 247万円-
1.8D 272万円-
2.0X 287万円-
これなら全然批判も少なかった筈。
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784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 07:44:49.12 ID:ldYFMMOR0 - >>783
現実は
1.5G 219万円-
2.0G 247万円-
1.8D 272万円-
2.0X 314万円-
これだからなあ。
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785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 07:54:39.30 ID:ldYFMMOR0 - 2.5G比で同等か同等以下の性能で、実燃費は凡そ3〜4km/l改善であれば、精々290万円スタートくらいが妥当。
技術的に革命的かつどうかなんて知ったこっちゃない。結果が全てだから。
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796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 09:58:10.98 ID:ldYFMMOR0 - >>792
ブランドだけじゃないんだよ。操舵感とか本当に完璧だから。
カタログスペックだけ見てBMW 420iよりクラウンのが全て上とか言っちゃう奴と同じ。
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804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 10:32:43.11 ID:ldYFMMOR0 - ディーゼルはターボ必須だから、Xもターボ付けてパワーを上げつつ燃費はそのままって出来ないのかね？
たとえば、
他社ガソリンの2.0lターボなら230ps/350Nmで実燃費9km/lだとして、2.0Xのターボなら250ps/400Nmで実燃費13km/lとか。
1.5Xのターボなら190馬力/300Nmで実燃費16.5km/lとか。
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807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 10:39:33.46 ID:ldYFMMOR0 - >>806
Xのスーパーチャージャーの役割って、普通のガソリンエンジンの過給器と同じ役割ではなかったとか誰か言ってなかったっけ？
普通のガソリンエンジンに単にスーパーチャージャー付けただけなら、燃費悪化するだけだし。
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811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 10:46:25.20 ID:ldYFMMOR0 - >>808
今のままだと、結果論からして単なるガソリンエンジンと大差無いし。
Gの出力とDのトルクを両立してこそ夢のエンジンだと思う。
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822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 11:15:23.54 ID:ldYFMMOR0 - >>814
そんだけ期待させてくれるなら、200馬力250Nm、実燃費20km/lは確実だな。
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825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 11:33:21.66 ID:ldYFMMOR0 - >>813
ゴルフってGTiとかRみたいなホットハッチ除けば、一番上で140ps/250Nmターボのハイラインだろ？
出力と燃費はXに劣る上にトルクも大差ない。なら普通にXのが良くね？
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846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 14:59:14.71 ID:ldYFMMOR0 - この値段なら実用域で2.2Dや2.5T以上のトルクが出るなら欲しい。
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848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 15:05:20.06 ID:ldYFMMOR0 - >>847
全開加速時のトルクは負けてるけど、実用域ではどうなの？
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855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 15:28:56.81 ID:ldYFMMOR0 - >>851
話半分以下に聞いとけ。
『日本仕様は1.5、2.0x、1.8D以外出ない！キリッ』って言ってた関係者も居たから。
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856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 15:30:07.30 ID:ldYFMMOR0 - >>854
やっぱ2.2Dとか2.5T並のトルクが欲しいな。
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863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 16:08:41.09 ID:ldYFMMOR0 - >>857
こんなの水野和敏が聞いたら笑うだろうな。
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878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 17:50:14.23 ID:ldYFMMOR0 - Lパケより上位のバーガンディセレクションは2.0と2.0Xのみの設定らしいな。この辺りは上手いなと思ったわ。
ただし、最近のマツダの常套手段である手札を予め残して置いて、後から小出しに出すのはやめてくれよ。
商品力を持続させる為には仕方ないんだろうけど。
シートベンチレーション、アルカンターラ/ナッパレザーシートは後から追加してきそう。
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883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3a88-/y3L [27.142.14.159])[]：2019/03/21(木) 18:24:36.31 ID:ldYFMMOR0 - 6000しか回らないなら25Tとほぼ一緒だな。
確かスイスポも5800とかだったな。
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