- 【VW】ゴルフ7 その107【GOLF】
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df54-V64R)[]：2019/03/10(日) 10:17:22.04 ID:AQfjJ48e0 - レクソス、笑
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- 【G20】BMW 3Series Part2【New】
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/10(日) 10:28:57.45 ID:AQfjJ48e0 - 新車信仰と高い価格設定に価値を感じる、と言う日本人の（異常な）特性が今の高い新車価格と安い中古車価格を生んでる。
日本ではブランド品は全て高い。高くないと売れない。原因はメーカーでもインポーターでもなく消費者。
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- 【VW】ゴルフ7 その107【GOLF】
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df54-V64R)[]：2019/03/10(日) 20:26:02.27 ID:AQfjJ48e0 - >>920
パサートB5 1.8Tに乗ってたが、あまり煩かった記憶はない。VW製のカウンターフロー8バルブの方が煩かったぞ。
低速トルクはあったが、DOHC20バルブと言う割には上は伸びないエンジンだった。
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- ♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.22
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/10(日) 20:45:53.08 ID:AQfjJ48e0 - ディーゼルもエンジンによって違うし乗り方でも全然違う。ガソリン（特に直噴）もススとは無縁じゃない。
ステレオタイプ的な話は信じない方が良い。
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- 【VW】ゴルフ7 その107【GOLF】
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df54-V64R)[]：2019/03/10(日) 21:01:13.72 ID:AQfjJ48e0 - スレチだが、最初の量販5バルブはヤマハの2輪用（FZ1000/750）だったはず。充填効率は良いがバルブ面積が大きくスキッシュエリアが取りにくいのが難点だったかな。製造コストが上がる以上の性能向上が無かったのも事実だろうね。
AUDI製20バルブエンジンは、カム形状と言うより、低速用の小径ターボとロングストロークで、実用域トルク重視で作られてた。
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- 【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/10(日) 21:07:25.09 ID:AQfjJ48e0 - MBとレクサスのチンピラ率、50歩100歩でワロタ
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- ♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.22
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/10(日) 21:14:32.22 ID:AQfjJ48e0 - >>309
どこをどう読んだらそう思うのか、全く理解に苦しむ。ディーゼルとガソリンが一緒だなどと書いてあるかね？
10万kmくらいでオーバーホールだとか、大阪の整備工場のHPを全てだと思い込む事をステレオタイプと言ってるんだが。
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- ♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.22
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/10(日) 21:44:07.78 ID:AQfjJ48e0 - >>313
少しは自分で調べたらどうだ？
嘘とは言ってない。ああなることがデフォじゃ無いって事なんだが。
V40乗りの民度ってこんなに低いのか？
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- ♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.22
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/10(日) 23:16:50.13 ID:AQfjJ48e0 - エンジンによって違う。乗り方でも違う。スカイアクティブDの話と、整備する事が仕事の人の話だけで判断するのならどうぞ。
多かれ少なかれ煤は溜まる、それは事実。
直噴ガソリンエンジンも、欧州では全てに対してPM規制がディーゼルと同等に課せられている。日本ではリーンバーンのみが規制対象だが、ストイキにも規制する動きがある事から、エンジン内の煤とは無縁じゃない。
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