- マツダの残念なところを挙げるスレ4
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 02:13:00.13 ID:4VuI8p/sO - SPCCI = SPark Controlled Compression Ignition = SI発火HCCI延焼
λ=2⇔λ=xかつx=2⇔空燃比=x*理論空燃比かつx=2⇔理論空燃比2倍希薄⇔空燃比14.7の2倍希薄⇔空燃比29.4⇒空燃比約30
>>454
もっと分かり易く
> 「ポート噴射SPCCIで平均空燃比λ=2とか達成できねーだろ」って話だが、理解できてる？
= 「ポート噴射SI発火HCCI延焼で空燃比約30とか着火できねーだろ」って話だが、理解できてる？
= 「HCCI延焼にしろポート噴射SI発火で空燃比約30とか着火できねーだろ」って話だが、理解できてる？
現状できねーよ。何故か気筒あたりプラグ4個以上なら出来るらしい報告が有るが絡繰りは知らん
その例は集中プラグ配置じゃなくて外周4点ってプラグそれぞれ最も離れた配置なんだけどな
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 03:09:49.22 ID:4VuI8p/sO - >>454
しかし今時ポート噴射でも層状給気にできるぞ
燃料濃霧集中点の狙いの定まりが直噴と同じ様にと迄は流石にいかないといかずに
直噴でのSI燃焼よりPMは少ないもののHCやCOが多くトルクも小さい
だからGPF無しならSPCCIをポート噴射で尚且つλ=1.4〜1.8位にする方が得
勿論SPCCIに融通しλを制御する。しかし丁度GPF供給が始まった上にマツダの場合は更に
ガソリンエンジンに関しては直噴化した後であり
SPCCIを採用するにあたるに今更ポート噴射に回帰するには、金の問題的に既に直噴SPCCIより
ポート噴射SPCCIの方が金が掛かる体勢だった。しかしポート噴射SPCCIじゃ
大した燃費改善にならなかったのでGPF付き直噴SPCCI採用に踏み切れたのは結果的に良かった
本当の所を言えばGPF採用是非に依らず直噴・ポート噴射併用噴射にするのが最も良い
もっと言えばSPCCIだけじゃなくHCCIも併用噴射の方がいいし
ぶっちゃけポート噴射HCCIどころかキャブHCCIだってGPFは欲しい
次のPM規制のその先であるナノPM規制が来る時代に向けて
もうその頃にはSPCCIの目的もDISCの目的も層状給気じゃなく構造で実現する
F1ジェットによるセミHCCIの時代になるだろうけどな
一方でGPF採用も新興国向け以外では不可避になってくるだろ
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 03:23:48.92 ID:4VuI8p/sO - >>467
通り一辺で仕入れた知識で止まってる立場で佳く人を評価できるな
まぁDISCって言葉を教えて貰って尚もSPCCIをSKY-Xで一括りにして
煤の原因と騙り続ける人間のやる事だから仕方あるまい
はて、しかし？この括りの大きい概念で括りの小さい概念まで十把一絡げにする詭弁論法で
マツダを貶す遣り口、ドミオにそっくりなんだが、一体どうなってる？
最近はスバルを弁護で直接擁護できないからスバルを匿い間接擁護すべく
スバル匿い裏にマツダ下ししてるみたいだが
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 03:33:19.06 ID:4VuI8p/sO - ンダ千葉とプレミアム君とドミオの論法って本当に共通点ばかりだな、こりゃ依頼者も共通だろ
ンダ千葉はンダ千葉でホンダ過去のCVCC、AR燃焼、更に今のF1に採用の技術を棚上げSPCCI非難の広域型嘘も百回
プレミアム君はプレミアム君で手を変え品を変えスバルを匿いマツダ貶しの手数圧倒型嘘も百回
ドミオはドミオで十把一絡げ論法で徹底的に食い下がる一点突破型嘘も百回
マツダ貶しスレを乱立させたWRXSTIスレ住人ってどれなんだろ？
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 03:45:22.05 ID:4VuI8p/sO - しかしマツダアンチの活動の残念な所はマツダ否定意見の全てが
あの逆神と言われた自動車評論家界の最バカである(V)o\o(V)先生と同じである所に尽きる
ネット工作バイト収入がエビカニみたいなもんだから同じ様なもんか
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.91
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 07:33:36.96 ID:4VuI8p/sO - >>224 >>489 >>559 >>649 >>820
> ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
調べたら全然キムチじゃなかった件
ソウルレッドプレミアムメタリックは Soul Red premium Metallic
ソウルキムチプレミアムトンスルメタリックは Seoul kimchi red ttongsul premium
単語が全く違うし前身はバーミリオンジャポネスク Vermilion Japonesque
そういう物の言い方をするならソウルミュージックもソウルキムチミュージックとなるが
Seoulの音楽ではなく Soul music であり黒人から発した R&B に属する
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.3
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 07:37:40.70 ID:4VuI8p/sO - 創価繋がりじゃないか？
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- マツダのパワハラ社員自殺事件について語るスレ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 07:43:09.38 ID:4VuI8p/sO - 流石はIDを転がしてスバオタの振りとツダオタの振りをするコロ助
ツダオタの振りして「パパ返して｣
スバオタの振りして「室長助けて｣
コロ助が自ら外国人である事をバラしたのって2年前だったな
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.91
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 09:07:12.50 ID:4VuI8p/sO - ンダ千葉の仕業だけど
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 09:46:36.92 ID:4VuI8p/sO - あ〜くしゃみくしゃみ
【悲報】スバルの最新直噴エンジン、なんと欧州のPM規制を通過できない【欧州レヴォーグ2.0はNA&ポート噴射】
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1173/367/03_o.jpg
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.3
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 21:34:17.20 ID:4VuI8p/sO - スバルは自分たちが作る機械の理想ばかり語り実態を直視してないから
スバルは前輪デフの中央配置を止めず水平対向エンジン搭載位置を高いままとしている
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.3
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 23:11:55.42 ID:4VuI8p/sO - 平日になるとまたアンチマツダばかりになるスレ
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502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 23:12:15.65 ID:4VuI8p/sO - ここも平日になるとまたアンチマツダばかりになるスレ
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.91
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/10(日) 23:20:15.11 ID:4VuI8p/sO - >>942
・誰それがーばかりで自分が無い⇔それって飽くまで個人の意見だよね、車音痴乙
・顔を晒さぬ一般人より顔を晒す評論家⇔エビカニ評論家
ダブルスタンダード二枚舌根性が透けてんぞ
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