- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.91
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/05(火) 08:13:29.91 ID:HtUIm/Jx0 - >>388
おいおい、スバルにトヨタの要求品質満たせるとでも？86でやらかしてんのに。
っても北米でカムリ作らせて貰ってるんだっけ？
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- 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.188【DEMIO】
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7504-jdFs [110.67.108.253])[sage]：2019/03/05(火) 09:11:45.26 ID:HtUIm/Jx0 - >>143
調整できるかは知らんけど、伸び側と縮み側の減衰率が違うダンパーはあったはず。
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152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7504-jdFs [110.67.108.253])[sage]：2019/03/05(火) 11:11:49.39 ID:HtUIm/Jx0 - >>145
分かる。結構酷いよね。
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173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7504-jdFs [110.67.108.253])[sage]：2019/03/05(火) 18:02:21.23 ID:HtUIm/Jx0 - >>158
つーか今のマツコネってなんか不満ある？
視聴制限は解除した以外は特に不満ないんだけど。
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176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7504-jdFs [110.67.108.253])[sage]：2019/03/05(火) 18:04:30.34 ID:HtUIm/Jx0 - >>161
クラッチ踏みなおさないの？レバーをニュートラルに戻した時点で一度クラッチ戻して、回転数合わせてからクラッチ踏んで目的のギヤに入れる、って感じに
なるんじゃない？
ニュートラルに戻した後レバーを左右に振るってのがイマイチピンとこないけど。
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180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7504-jdFs [110.67.108.253])[sage]：2019/03/05(火) 18:43:48.68 ID:HtUIm/Jx0 - >>176で書いたのはダブルクラッチの作法だけど、今時はダブルクラッチとか
要らないよね。下手糞は無理して合わせようと
するよりも素直にシンクロのお世話になった方が良いと思う。
昔のシンクロが弱いMT車だと、特にシフトダウンの時は回転合わせてからでないいとなかなかギヤが入らないんだよね。
よっぽどのことがないとやらないだろうけど、2->1のシフトダウンとかは今でも難しいかも。
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