- 【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part29
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/04(月) 21:44:04.15 ID:dIVo7kzX0 - >>188
違います。ナンジャ村です。
電池交換は、電池残量警告を消す効果しかありません。
平成20年式10万キロ超のVQ37に新品のイリジウムMAXを投入したらアイドリングからトルクが増した。
10キロ交換指定でも、恐らく5-6万キロで交換した方が性能劣化を感じなくて良いかも！
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- 【日産】V36スカイライン語る Part81【SKYLINE】
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/04(月) 21:59:56.15 ID:dIVo7kzX0 - >>877
会社から任命されて総額3000万円使って専用大型トラクタ・トレーラー作った話聞いてくれないのかよ。
パッケージングの重要さを話すんだぞ？
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- 【日産】V36スカイライン語る Part81【SKYLINE】
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/04(月) 22:15:57.41 ID:dIVo7kzX0 - >>902
いいか？これは自動車工学の話だよ。
大型トラック＆トレーラーは産業用自動車である宿命上、日本国内では道路環境を考慮して全てFR＆キャブオーバーレイアウトなんだ。
設計目標は、「最大積載量を出来るだけ多く取る」と言うこと。
何キログラム運んだら運賃何円貰えるかってやり方の会社ならこれは大事な概念。
ドライ路面ならこれで問題無かろう。
しかし、この車両特性はドライ路面μの数分の１しか無い圧雪＆凍結路面ではとんでもない問題を引き起こすのであった。
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905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/04(月) 22:22:54.85 ID:dIVo7kzX0 - >>903
言っとくけど、大型トラック＆トレーラーは2座クーペなんだぞ。
自分が運転する車は2ドア車しか乗らないのが俺の主義だ。
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907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/04(月) 22:34:33.70 ID:dIVo7kzX0 - >>906
君は400馬力以上のFR車の設計をした事があるの？
もちろんBBQオジサンは車両の仕様決め＆パッケージングをやっただけでソロバン弾きは自動車＆架装メーカーエンジニアがやってくれた。
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910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/04(月) 23:10:20.76 ID:dIVo7kzX0 - >>908
うん。安全に物流を運ぶ事を語るよ。
圧雪＆凍結路面と言う最悪のμ路面で如何に最も弱いFR車安全に走らせるかについて。
貨物自動車は、「最大積載量を最も多く取るか？」と言う設計命題を最重要としてパッケージングされている。
大型トラックは12m以下、大型トレーラーは17m以下で最大の積載量を実現しなければいけない。
この条件で最適化すると何が起きるか？
それは、キャビンと人＆エンジン＆燃料タンクを前に取り付けて如何に後輪の重量を軽くするかと言う事だ。
車両の最大重量の時に最適化された車両設計。
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- 【日産】V36スカイライン語る Part81【SKYLINE】
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/04(月) 23:46:21.15 ID:dIVo7kzX0 - セダンスレの紳士ですら、BBQおじさんに釣られてしまうのかよ(笑)。
セダンスレの皆様は580馬力以上の車を運転した事があるか？
総重量40トン超の大型トレーラー開発経験わ通じてパッケージングを考えたV36スカイラインの最高峰であるクーペタイプSについてBBQオジサンが解説していくよ。
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