- マツダの下取り安すぎワロタ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 06:00:33.02 ID:LbA8QsSZ0 - >>588
＞スカイアクティブ魂動になってからマツダ車の下取りは年次改良にも関わらず下がってない事がデータで実証されているんだから
こちらでは下がっていないと妄想を垂れ流し。
＞少し調べただけで年改直後に少し下がってるだけで直ぐ値戻しして高水準になってる(詳細データを価格.comを提示)
こちらでは下がっていると、主張が二転三転し、上の主張と矛盾してる。
＞建議者の主張はスカイアクティブ以前のデータが大量混入しておりスカイアクティブ以後も下取りが下落している根拠にならない
ご都合主義的な俺様条件での主張に何ら意味はない、そんなことが許されればどんな結果でも自由自在。
このページはレッドブックから導き出されてるから総論として、正しい結論だろう。
で総括すると結論は変わらず
https://bestcarweb.jp/news/38971
中古車の価格レベルとしては平均すると(平成25年モデルまでで)マツダ車はトヨタ、ホンダ、日産、スバルに次いで
5番手に位置づけられる。
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マツダの下取りはトヨタ、ホンダ、日産、スバルより安すぎワロタ
と言う現実を受け入れられないマツダ信者は今日も俺様ルールで火病全開(笑)
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- マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 06:20:38.30 ID:LbA8QsSZ0 - >>246
マツダの広告宣伝技術スカイアクティブがどうかしましたか？
他のメーカーは製品の実力と評判がリンクしているから
マツダのように、
情弱をターゲットに「優良誤認」させる広告宣伝技術を開発する必要が無かっただけだから。
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- マツダ乗りじゃけど、マツダ以外は糞自動車
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 06:28:53.79 ID:LbA8QsSZ0 - 出来の悪いマツダを褒め続けるのは、現実には無い創作をし続けなきゃいけない、地獄の苦しみですよね。
続かないのも理解できます。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 07:02:24.72 ID:LbA8QsSZ0 - >>24
https://autoc-one.jp/mazda/axela/report-5000454/
マツダは平気でウソをつく
＞開発者によると「スカイアクティブXに装着されるスーパーチャージャーは、コンパクトカーが使うような小さなタイプだが、パーツの点数は増えて、ディーゼルほどではないがコストアップに繋がる」という。
実際はディーゼルより高い。
＞スカイアクティブXは、従来のガソリンエンジン車に対して15万円前後の価格上昇に抑えるのが順当だ。
実際は約100万アップ。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 08:08:25.32 ID:LbA8QsSZ0 - ここに皆が思ってたSKY-Xの胡散臭さを分かり易く解説した記事があったよ。
https://xn---rdy-jp-f43kv43b8d075gr47a413hncg.cdn.ampproject.org/v/xn--fiqv1lgb367cy6pc55cgbd.rdy.jp/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/mazda-skyactiv-x-demelit/amp/?amp_js_v=a2
SKY-Xの胡散臭さを明快に喝破している。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:09:30.63 ID:LbA8QsSZ0 - >>44
アンタの主張と、俺の主張に一ミリもズレは無い。
以上。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:13:15.70 ID:LbA8QsSZ0 - >>47
そうそう、当然マツダ3でも【揺れ続ける歓び】マツダ3【トーションビーム】スレを建てないとね。
トーションビームは糾弾されるのが2chのヘリテージだから。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:16:41.89 ID:LbA8QsSZ0 - >>48
少なくともマツダトーションビームシリーズ(デミオ、CX-3)と
マルチリンクシリーズ(アクセラ、CX-5)の
ムーステスト結果は
明らかにトーションビームシリーズが劣る事が過去に指摘されている。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:19:22.25 ID:LbA8QsSZ0 - >>55
そして、ますますフロントヘビー化が進む。(笑)
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:23:10.19 ID:LbA8QsSZ0 - >>56
アンタがどういうバックグラウンドを持って、そんな書き込みしてるのか非常に興味あるね。
マツダ3販売に当たってマツダが火消し部隊を投入し始めたのかね?(笑)
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:31:15.94 ID:LbA8QsSZ0 - >>58
ムーステストを無視出来る社風だから
フライングデミオ事件が起こったんだよ。
当事者のおっちゃんは運が無かったな
代車がデミオでなく、他メーカーの車なら緊急回避でタコ踊りしてあんな事故は起こらなかった。
ムーステストでのタコ踊りはマツダのDNA。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:38:03.35 ID:LbA8QsSZ0 - >>60
そもそもスペース効率をロングノーズFF採用で切り捨てているマツダの
トーションビーム採用のインセンティブはコストだけ。
アメリカフリーウェイの車内ビデオ見ても揺れ続けてるし。
【揺れ続ける歓び】【トーションビーム】第二章の始まりだと思った。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:48:30.42 ID:LbA8QsSZ0 - >>67
＞一生のうちに遭遇確立が極めて低い危険を回避する事が重要だろうか？
車両安全の一次安全を完全否定する
マツダ信者の発言に衝撃を覚えたよ。
＞仮に回避できない性能としてもマツダに責任が有る筈もなくドライバーの責任が100%
そんな所に金をかけると思っているのがアホ
マツダは一次安全を無視してるけど、事故の責任は全て使用者にあるから
マツダは一次安全に金を使わず、内外装に金を掛けてるって、衝撃情報だな。
中の人の発言なら面白いんだけどなぁ。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 18:44:29.13 ID:LbA8QsSZ0 - >>78
＞CX3も、初期と現行とで全然違うぞw
現行はかなり改善されている
息をするようにウソを吐く、マツダ信者クオリティ
https://youtu.be/mZRWiKIERic
これがマツダトーションテクノロジー。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ4
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 20:18:15.73 ID:LbA8QsSZ0 - >>127
所詮、>>125なんかは、
マツダの請け売りでマツダのスカイアクティブ広告宣伝技術に騙されているだけで
物事の良し悪しや、何故そうなるかが理解出来てないのがマツダマンセーをしてるからねぇ〜。
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- マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 20:40:28.98 ID:LbA8QsSZ0 - >>249
マツダはトラブルの多さと引き換えにNOx後処理無しのディーゼルやったけど、
早くも賞味期限切れで次のマツダ3からはNOx後処理付きだからな。
マツダはよくもまあ、ユーザーをこれだけモルモットにして、無意味な遠回りしたよな。
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