- マツダの残念なところを挙げるスレ4
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 10:16:17.01 ID:BNdq0JX00 - 序盤から、SPCCIが圧縮着火と火花着火を切替えてると勘違いしてる節もあるわ（正:火花圧縮着火と火花着火）、技術的な考察はほぼ皆無なので読むの止めたが、アフィサイトの小遣い稼ぎだろ、これ。
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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 10:25:53.89 ID:BNdq0JX00 - >>20
カロスポ1.8HVに価格、燃費、信頼性の全てで負け、脚周りはどっちも「ゴルフ超え（提灯）」なんだろ。
……販社から新型3は流産扱いされそう。
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38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 10:30:05.04 ID:BNdq0JX00 - >>35
数%でも超リーン領域があって、そこが火花着火部からの火炎伝播で燃えれば、火花圧縮着火だって言い張ると思う。
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49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 12:00:26.15 ID:BNdq0JX00 - 「違いを証明」って、違わない事を証明してから言いな。
セグメントもプラットフォームも違う時点で無理だと思うけど。
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- 【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.96【日産】
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 14:30:45.84 ID:BNdq0JX00 - フロントスタビブッシュはプレマシーの持病だけどな。
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115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 18:43:36.34 ID:BNdq0JX00 - ロール軸前下がりとかダイアゴナルロールとか言って、フロントのロアアームがバンザイするまでロールセンター下げまくったのが悪い。
……ちなみに新型3は先代否定でロアアームが垂らすそうです。
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120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 19:02:47.92 ID:BNdq0JX00 - >>116
CX-3はNVH対策の為に、ハンドリング捨てたから。
マツダの提灯ライター池田ですら、不満をいうラレベル。
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マツダの資料には「安心して意のままにクルマを操る楽しさはそのままに、対極にある“乗り心地”と“操縦安定性”を向上させました」とあるが、それは素直にそのまま受け取れなかった。
流れに乗って走る速度でステアリングを切り始めると初期ロール速度が速い。
つまりグラっと来る。特に斜め方向。
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133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 20:47:29.56 ID:BNdq0JX00 - >>125
>車体の真ん中にいくほど細くなるビーム
>端へいくほど細くなる釣竿のようなビーム
素晴らしいね、真ん中も端も細いビームw
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137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 21:13:49.40 ID:BNdq0JX00 - トーションビームで微妙な脚周りの車しか作ってないのに、「良いTBAは、マルチリンクより良い」とか言うから笑われてるだけでしょ。
日本ほどエビカニ効きにくい英国Autocar（結構マツダ贔屓）でもフォーカス、ゴルフより乗り心地に劣る的な試乗記事出てるし。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.91
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/04(月) 22:07:27.14 ID:BNdq0JX00 - 自衛隊にヘリ入れたとか何とかってニュースなかったっけ？
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