- 【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9754-lacr)[sage]：2019/03/02(土) 04:37:49.93 ID:W2tlJ7aC0 - 君たちおp好きだねえ、必須なのは8万の追従クルコン位だわ
後はFRカメラもナビも使い回しとDIY装着で230で収まった
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.27
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/02(土) 05:08:37.66 ID:W2tlJ7aC0 - トルコンATのトルク増幅効果は約2倍、殆どのクロカン初心者にはATの方が扱いやすい
ただしトップ以外の伝達効率は80%位なので燃費は落ちる
5MTの伝達効率は95%以上はあるので燃費はいい
両者四駆の駆動系ロスでそこからさらに5～10%落ちるけど
それぞれ好きなの選べばいいって事だ
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- 【VW】ゴルフ5専用 その30【GOLF】
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/02(土) 05:21:05.24 ID:W2tlJ7aC0 - >>629
何に乗っているの？
駆動系、エンジン、年式グレードが分からないとエスパー以外判断は㍉
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part4【INSIGHT】
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9754-lacr)[sage]：2019/03/02(土) 05:26:41.19 ID:W2tlJ7aC0 - >>164
嘘でしょ？
最近は軽でも普通に会話できると思うが
https://youtube.com/watch?v=S-dvbli96iY
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- 【VW】ゴルフ7 その107【GOLF】
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9754-IBRN)[sage]：2019/03/02(土) 06:03:43.00 ID:W2tlJ7aC0 - ＶＷって2026年でエンジン開発終了するって知ってた？それ以降はall、EVだって
2050年まで既存の開発済エンジンは販売するみたいだけど、新規開発は無し
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.27
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/02(土) 08:45:35.12 ID:W2tlJ7aC0 - >>990
君ってさー、禿げてるでしょ? そして持てない、だから山が好きでクロカン命なんだね
なんだか同情しちゃうな～
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- テスラ Tesla バッテリー68個目 正式IPあり
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d554-lacr [126.48.123.163])[sage]：2019/03/02(土) 09:14:47.66 ID:W2tlJ7aC0 - >>581
そうだね、液晶TVも100インチで100万以上してたな～
低価格に移行していくのは自然の摂理、最終的には水道のように安値安定価格に落ち着く
テスラは先駆者として最初期から普及段階へ突入したって事だな
これ以降既存の販売形態は崩れ去る時代に突入する可能性が高くなった
既存業者の反発はかなりあるだろうが、ユーザーがどちらを選ぶか興味深いね
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- テスラ Tesla バッテリー68個目 正式IPあり
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d554-IBRN [126.48.123.163])[sage]：2019/03/02(土) 10:24:19.71 ID:W2tlJ7aC0 - >>594
そもそもモデルSとか、モデルYとかヘンリーフォードへのオマージュだからね
https://goo.gl/pZTSFr.info
>>595
量産効果が期待出来るなら銀行は腐るほど金貸してくれるよ
殆どgigafactoryの電池の量産に掛かってるけどね
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- テスラ Tesla バッテリー68個目 正式IPあり
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d554-IBRN [126.48.123.163])[sage]：2019/03/02(土) 10:25:02.07 ID:W2tlJ7aC0 - >>596
※
http://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/toku/oldcars/CK2018121702000186.html
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- 【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9754-IBRN)[sage]：2019/03/02(土) 14:44:57.10 ID:W2tlJ7aC0 - >>287
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/safe.html
>ドライバーが設定した車速（約30～100km/h）を上限として、
停止～約100km/hの範囲で先行車との車間を保つよう追従走行
●停止
追従走行中の先行車が停止した場合は、自車もそれに応じて停止します。
設定と停止、勘違いしやすいねこれは
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d554-IBRN [126.48.123.163])[sage]：2019/03/02(土) 16:47:20.06 ID:W2tlJ7aC0 - >>790
マツダ血迷ったなｗ
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