- ■■■レクサス LEXUS UX Part19 ■■■
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 18:01:56.26 ID:u3o0GtU1a - >>641
原価なんて大したことないんだから、
加飾なしのパワーウィンドウボタン
リアドア内張のハートプラ仕様
安っぽいリアセンターアームレスト
アンビエント照明がない
あたりは、何とかして欲しかったなー。
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646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 18:09:33.07 ID:u3o0GtU1a - >>642
ホイールベースを2700mmにして、後席足下に余裕を持たせ、
ラゲッジを400L規模にすれば、あら不思議、人気車に！
>>644
納車、楽しみですね。
私も基本は２名以下の乗車なので、困ることは少ないんだけどねw
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660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 19:26:25.91 ID:u3o0GtU1a - >>650
以前、3シリのツーリングに乗っていたのだけど、
購入価格、UXの方が高いくらいだもの。
オプション盛り盛りで買った私も悪いのだがw
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667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 19:58:34.69 ID:u3o0GtU1a - >>663
つなぎで現行のＣを２ヶ月くらい借りていたんだけど、
最近のメルセデスはコストダウンを上手にやってる感じがする。
単にトヨタが利益率を高く設定しているだけなのかもしれないけどねw
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668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 20:09:59.11 ID:u3o0GtU1a - >>665
CTはそう遠くない時期にディスコンだろうから、
UXはレクサスのボトムエンドとして一定数は売れると思うけど、
NXのようにはいかないだろうね。
ディスってはいるけど、FスポAWD AVS付き、走りはそんなに悪くないと思ってるw
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688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 21:38:31.47 ID:u3o0GtU1a - >>681
昔はむしろ逆だったよね。
トヨタの内装は、うまく高級に見えるように作っていた気がする。
かえって欧州車の方がプラスチッキーだった。
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689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 21:46:17.52 ID:u3o0GtU1a - >>686
ランフラットタイヤには電制ダンパー必須かも。
それでもたまに突き上げを感じる。
AWDで後輪荷重が増えるからか、FFよりはリアが落ち着いているようだね。
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693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 22:53:58.24 ID:u3o0GtU1a - >>690
でーもー、後ろ狭いよねw
「最新型」ということなら、もうすぐ出る新しいQ3を買った方が幸せかも？
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696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 22:59:44.12 ID:u3o0GtU1a - >>692
ちゃうって。
パワーウィンドウボタンにメッキの加飾を入れても原価アップは何銭レベルなんだから、
もう少し利益率を下げて頑張ってよ！って話。
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700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FU3H [182.251.64.201])[sage]：2019/03/01(金) 23:37:00.42 ID:u3o0GtU1a - >>698
共通パーツ化に異存はないけれど、「カローラと共通」がまずいっしょ。
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