- 新車販売台数ランキング総合スレ 173
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2330-5J0D [59.134.32.115])[]：2019/02/28(木) 07:26:22.30 ID:JfF6j/WW0 - ■悲報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダにはｲﾝﾁｷ技術を英文字でごまかす悪い癖からは早く卒業してもらいたいものだ
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857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2330-5J0D [59.134.32.115])[]：2019/02/28(木) 09:18:02.39 ID:JfF6j/WW0 - ■走行基本性能テスト
プリウス ＞ ゴルフGTI ＞ CX-3 ＞ ホンダCR-V ＞ アウディA3
アウディA3 72km/hまではクリア、74km/hで大荒れ
http://www.youtube.com/watch?v=1OHM3QGA_6o&t
ホンダCR-V 76kmクリア出来ず
https://www.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4
マツダCX-3 77km/hで大荒れ
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic
ゴルフGTI 76km/hクリア、77km/hで走行破綻
http://www.youtube.com/watch?v=gnaWZaQ7QqM&t
プリウス 76km/hクリア、78km/hも惜しい（パイル1個のみ接触）
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
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859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2330-5J0D [59.134.32.115])[]：2019/02/28(木) 09:27:24.37 ID:JfF6j/WW0 - >>856
商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに迫る車を売れるようになるといいね ＞ ホンダ
(-。-)y-゜゜゜
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861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2330-5J0D [59.134.32.115])[]：2019/02/28(木) 09:38:45.86 ID:JfF6j/WW0 - ■悲劇■なお、ホンダ（笑）の場合、
ポンコツi-DCD以前にも、旧インサイト等の「IMA」なる絵に描いたような「なんちゃってHV」が、
数年も持たずに消えてしまった惨事は記憶に新しいｗ
ホンダ
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる簡略方式 。
回生協調ブレーキによるエネルギー循環システム無し。
こうしたことから、エネルギー効率性能＝燃費性能やトータルな走行性能でTHSに比べ大きな落差があった。
その結果THSとの競合に早々に惨敗して既に新モデルは無い。
何より悲しかったのは・・
「アイドリング・ストップ」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザが
エコモードを嫌った結果、他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
（笑）
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862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2330-5J0D [59.134.32.115])[]：2019/02/28(木) 09:45:48.53 ID:JfF6j/WW0 - ■■ホンダ 殺人エアバッグ死亡事故 ■犠牲者：21人＋胎児 ■傷害：失明など多数
■ホンダ殺人エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：21人＋胎児）
2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
2014年07月 ホンダ シティ （2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（フロリダ州）
2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
2016年04月 ホンダ シティ （2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
2016年05月 ホンダ シティ （2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
2016年06月 ホンダ シティ （2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
2016年06月 ホンダ アコード （2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）
2016年09月 ホンダ シティ （2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
2017年07月 ホンダ CR-V （2007年型） 運転者死亡 （オーストラリア）
2017年07月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡（フロリダ州）
2017年07月 ホンダ シビック （2004年型） 運転者死亡（ルイジアナ州）
2018年01月 ホンダ シティ （2004年型） 運転者死亡 （マレーシア）
同原因の他社例は3件
2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ （2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
2017年07月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ （2006年型） 運転者死亡 （ウェストバージニア州）
ホンダ・・・・ ＞＜
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- 【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★62【4代目】
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2330-5J0D [59.134.32.115])[sage]：2019/02/28(木) 09:51:53.47 ID:JfF6j/WW0 - ■ワインディング走行基本性能テスト
プリウス ＞ ゴルフGTI ＞ CX-3 ＞ ホンダCR-V ＞ アウディA3
アウディA3 72km/hまではクリア、74km/hで大荒れ
http://www.youtube.com/watch?v=1OHM3QGA_6o&t
ホンダCR-V 76kmクリア出来ず
https://www.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4
マツダCX-3 77km/hで大荒れ
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic
ゴルフGTI 76km/hクリア、77km/hで走行破綻
http://www.youtube.com/watch?v=gnaWZaQ7QqM&t
プリウス 76km/hクリア、78km/hも惜しい（パイル1個のみ接触）
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
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- 【VW】ゴルフ7 その107【GOLF】
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f30-5J0D)[sage]：2019/02/28(木) 09:58:48.88 ID:JfF6j/WW0 - ■ワインディング走行性能テスト
プリウス ＞ ゴルフGTI ＞ CX-3 ＞ ホンダCR-V ＞ アウディA3
アウディA3 72km/hまではクリア、74km/hで大荒れ
http://www.youtube.com/watch?v=1OHM3QGA_6o&t
ホンダCR-V 76kmクリア出来ず
https://www.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4
マツダCX-3 77km/hで大荒れ
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic
ゴルフGTI 76km/hクリア、77km/hで走行破綻
http://www.youtube.com/watch?v=gnaWZaQ7QqM&t
プリウス 76km/hクリア、78km/hも惜しい（パイル1個のみ接触）
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 12【EV･LEAF】
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2330-5J0D [59.134.32.115])[sage]：2019/02/28(木) 10:48:33.25 ID:JfF6j/WW0 - まぁ夏場は急速充電が出来なくなり、冬場は悲惨な電費になるゴミってこったなリーフ
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