- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/24(日) 16:12:29.07 ID:Mhpv+OhZ0 - >>845
それはガソリン1.0TにOPてんこもりの値段だから。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/24(日) 16:42:26.44 ID:Mhpv+OhZ0 - あくまで「世界初」に価値を見出せる人向けだろうね。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/24(日) 16:46:39.24 ID:Mhpv+OhZ0 - >>880
気筒休止付sky-Gで全域燃費勝てるとか言っといて、出てみれば「採用前よりJC08燃費落ちました」だからな。
JC08モードのような低負荷対策の為の気筒休止の筈なのに…
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.90
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/24(日) 16:52:01.37 ID:Mhpv+OhZ0 - テスト結果どころか発売すらまだなのに、何を焦ってるんだ？
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/24(日) 19:53:35.57 ID:Mhpv+OhZ0 - >>763
sky-D第二弾、第三弾である1.5と1.8は圧縮比14.8。
sky-Dより古い三菱4N14の圧縮比は14.9。圧倒的な低圧縮比だろ？
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.90
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/24(日) 20:25:20.65 ID:Mhpv+OhZ0 - >>524
夜間テスト入ったらスバルに負けたやん。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/24(日) 21:04:57.84 ID:Mhpv+OhZ0 - >>914
パネルの強度とボディ強度は違う。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/24(日) 21:44:38.48 ID:Mhpv+OhZ0 - >>768
確か、先代デミオＥＶとの比較じゃなかったっけ？
当社比の比較対象がショボすぎるだけ…
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- 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.55【SKYACTIV】
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/24(日) 22:03:51.09 ID:Mhpv+OhZ0 - バイザーは風切り音が嫌だから付けない主義。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.90
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/24(日) 22:28:31.20 ID:Mhpv+OhZ0 - >>560
アイサイトのMT対応って、出来たんだっけ？
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/24(日) 23:04:09.54 ID:Mhpv+OhZ0 - >>775
先代デミオに積んでたのは14あった。
先代アクセラとかはタコ足できないからって12、現行レギュラー仕様は13。
…最初の頃、11〜13だとトルク落ちるが、13超えると低温酸化反応で云々とか言ってたのはドコ行ったんだろね…
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.90
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/24(日) 23:05:47.98 ID:Mhpv+OhZ0 - >>547
正直、かつての三菱なみに叩かれて然るべきなのだが、マスコミ優しいよね…
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