- マツダの残念なところを挙げるスレ3
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/22(金) 01:25:05.89 ID:IDfFwJ+y0 - >>583
いや、それ以前の話として、スーチャー付なのにNAと比較だからな。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/22(金) 01:47:28.63 ID:IDfFwJ+y0 - 問題は同出力なら、高回転数低トルクの方が音振的には不利な事。
必要な出力だけなら1.5Gで事足りる。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/22(金) 07:36:04.78 ID:IDfFwJ+y0 - 「最大」トルク・「最大」出力だけで語ってる時点でダメなのでは？
アクセル開度低いとこの過渡領域も大事。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/22(金) 07:48:58.33 ID:IDfFwJ+y0 - >>504
このトルク数値でマツダだと、280Nmの方だけデカいATになるという悲しいオチが期待できるね。
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- 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.55【SKYACTIV】
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/22(金) 18:19:40.42 ID:IDfFwJ+y0 - >>678
月に一、ニ度だな。
道覚えてないとこに行く時と、高速の乗り換えするくらい長距離の時くらいだから。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/22(金) 20:31:12.62 ID:IDfFwJ+y0 - >>567
欧州版だと燃費以外はsky-G 2.5未満だろ。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8954-Pez2 [126.163.92.23])[sage]：2019/02/22(金) 22:19:59.65 ID:IDfFwJ+y0 - >>587
初期のガソリン直噴は結構ヤバかったぞ。
リーンバーンやってたヤツはほぼ全滅…
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