- 【TOYOTA】 GRスープラ Part30 【A90】
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 13:18:50.57 ID:Do32JuRn0 - >>31
その話がスープラや８６とどんな関係が？
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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 14:36:20.68 ID:Do32JuRn0 - >>35
関連会社かつ国内のスバルと同じには行かないでしょうね。
契約によるけどOEMなので台数がまとまらない仕様を変えるのも容易ではないでしょう。
そのうえドイツ人頑固で自動車技術に関しては自分たちが世界一と信じてるし日本人なんて猿だと思ってるだろうから簡単じゃあないよ。
自分たちが世界一ていうのはトヨタも同じだからたちが悪い。
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51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 19:35:09.17 ID:Do32JuRn0 - >>48
８６用のセッティングもスバルがやってると思うよ。
トヨタはもっとドリフトしやすいようにとか言う具合にリクエスト出してるだけだと思う。
スープラも多分おんなじ。
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53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 19:41:42.13 ID:Do32JuRn0 - 現行型はショックの設定とパワステも設定以外は同じになってるらしい。
別々にチューニング作業してしてこうはならないでしょ。
多分、色々雑誌にはいいこと書いてるけど、実際は工場ラインの管理をしやすくするためというのが理由だと思う。
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55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 19:51:48.42 ID:Do32JuRn0 - >>54
少ない変更点で違いを出すためにスバルのエンジニアが頑張っているという話です。
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59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 20:38:47.49 ID:Do32JuRn0 - >>57
スペシャリストバージョンがどうなのかは知らん。
吊るしの現行モデルの違いはショックとパワステのセッティングのみ。
複数のサイトに記載あり。
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66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 21:18:01.75 ID:Do32JuRn0 - >>61
誰がどうしたとかは書いていない。
乗り比べのような記事に具体的な違いとして記載されていた。
どちらかの広報あるいは両社からのの情報だとおもわれる。
ただ全く別々のチューニングした結果がサスとパワステのセッティングのみになるとは考えにくく、最低限の変更てんで乗り味の違いが出るように、どちらか（おそらくは開発設計を担当したスバル）がサスペンションの設定を担当したと考えるのが順当かと思う。
初期モデルはバネレート等多くの違いがあったらしい。
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67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 21:20:20.58 ID:Do32JuRn0 - >>66
サスではなくショックアブソーバーです。
すまん。
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72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 21:34:25.85 ID:Do32JuRn0 - >>69
その似たセッティングを実際に担当したのはスバルだろうと推察。
GR８６を具体的に誰がどうしたかについてはご自分でお調べください。
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73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 21:40:33.27 ID:Do32JuRn0 - >>71
個人の推察に根拠と言われてもそんなものあるわけないでしょ。
一般的に考えたら開発メーカー側が担当するのが自然だとおもうけど、おかしい？
トヨタがリクエストも出さずに、チューニングのコンセプトまで丸投げでスバルにお任せだとはいっていない。
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76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 21:53:36.08 ID:Do32JuRn0 - >>74
トヨタがなんにも関与してないとか言ってるつもりはないんだがな、なぜそうなる？
最終的に８６の仕様にOKだすのはトヨタに決まってるじゃん。
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83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 22:10:24.52 ID:Do32JuRn0 - >>78
多分トヨタはそういう考えだと思うよ。
設計なんて自分でする必要無いってね。
それがオールドファンには物足りない。
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84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 22:17:22.59 ID:Do32JuRn0 - ８６で楽する術を知ったのでスープラも同じ方法に流れたのだろう。
色々もっとらしい理由つけてるけどメーカーが自社のエンジニアを鍛えないというのは決していいことだとは思えない。
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86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 22:31:18.60 ID:Do32JuRn0 - >>85
ちょっとトヨタに批判的な発言だと思うと叩きたいだけとか単純すぎないか？
トヨタがこと品質に関してなら世界一の量産車メーカーであることは誰でも認めるだろう。
だからといってパーフェクトに素晴らしい自動車メーカーかといえばそうではないということだ。
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92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 22:53:11.88 ID:Do32JuRn0 - >>89
そう考える人を否定するつもりはない。
経営戦略として間違っていないと思う。
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93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/20(水) 22:55:55.52 ID:Do32JuRn0 - >>91
本田日産は自分で作って赤字になるんだよ。
自社のこだわりのスポーツカーを他社にお願いするという発想がでてこないでしょ。
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