- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 07:28:10.82 ID:CNdc/M+6p - >>987
この手の人間は、善良な人間を偽善とする事で自分が健全だと思ってるから救いようがない。
しかも自分の身に降りかかると、血相変えて激怒するのが常。この思考を世間一般的にDQN思考という。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 07:34:14.11 ID:CNdc/M+6p - てか、2.0G日本導入はほぼ確定っぽいな。
1.5Gはカロスポの1.2ターボとインプの1.6に相当し、
2.0Gはインプの2.0、
1.8Dはカロスポの1.8HEV、
2.0Xはカローラの2.0HEVとシビックの1.5Tに相当かな。
結構隙がないラインナップ。
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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 08:12:34.29 ID:CNdc/M+6p - あ、
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 08:22:09.24 ID:CNdc/M+6p - >>5
スレ違い
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9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 08:43:52.86 ID:CNdc/M+6p - なんでエンジンの種類がこんなに多いんだろって思ってたら、マツダ3はCX-5と同じくらい売れてたんだな。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2888
2017年度のマツダ車世界販売台数見ると、マツダ3とCX-5が共に44万台の2強で、マツダ2、CX-3、マツダ6はそれぞれ15万台。
マツダ3かCX-5の爆死＝マツダの終わりだから、そりゃ破格の力の入れようになるわけか。
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10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 08:45:50.58 ID:CNdc/M+6p - >>8
短気は損気。
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12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 08:52:55.65 ID:CNdc/M+6p - BMアクセラの1.8Dと2.2Dの販売比率って実際どんなもんだろうね。
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26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 11:30:14.06 ID:CNdc/M+6p - >>24
GEN2ではそうなるんじゃないの？
2.0xd 150hp 37.0kgm
3.0xd 250hp 60.0kgm
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27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 11:35:20.22 ID:CNdc/M+6p - まあでも、CX5やアテンザには22xdがベストマッチなんだけどね。
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38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 12:53:05.79 ID:CNdc/M+6p - 欧州の2.0lディーゼル＝190ps・400Nmだし、ボルボのD4みたく比較的小型軽量の2.0lディーゼルを設計すれば、スモールにもラージにも展開できるし、1.8Dと2.2Dを統合できる。
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39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 12:56:20.24 ID:CNdc/M+6p - デミオは1.5X載せれば1.5Dは必要ないでしょ。
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41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 13:10:40.32 ID:CNdc/M+6p - しかし日本仕様の公式発表遅いな。
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44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 13:32:02.77 ID:CNdc/M+6p - >>42
排ガス対策のためだったのね。
デミオは小型車に向いてるらしい直3 1.5Xと引き換えにディーゼルをラインナップから外しても大丈夫かな？と思った。
ディーゼルは下火になってるし。
ボルボに倣ってある程度小型軽量に出来れば、マツダ3や次期CX-3の主力エンジンの一つにもなるかなと思った。
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45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 13:36:38.54 ID:CNdc/M+6p - >>40
DQN思考の人には何言っても無駄だって分かったでしょ。
もうこの話は終わりよ！
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48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 15:49:10.87 ID:CNdc/M+6p - >>47
岡崎五郎さんマツダ車好きだから。
kf CX-5とdj デミオは欠点はありません！って言ってたし。
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54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])[]：2019/02/18(月) 16:44:23.78 ID:CNdc/M+6p - マツダ3は分からんけど、CX-5の足ってそんなに良いか？
KF型の初年度の20Sだとパワステがザル過ぎてセンター掴みづらいし突き上げが結構大きいのと、SUV特有のバネ上のボディが常に定まらずガクガク動く感じが不快だった。
2018年式の25Tではパワステも重くなってセンターがドシッと定まる様になったし、突き上げも減ってプジョー3008みたいな足になったけど。
岡崎五郎さん良いんだけど、KF初期型を褒めちぎってたからイマイチ信用できない。
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